Quando recebi o convite para ir até Miami conhecer e pilotar a LiveWire, primeira moto elétrica da Harley Davidson, controlei a ansiedade e não pesquisei absolutamente nada sobre a ela até o dia do evento.
Não li resenhas, não vi fotos e nem quis saber de nenhuma informação extra.
A pergunta que ficava na minha cabeça, e que deve estar na sua nesse momento era: "mas e o barulho?"
Calma. Já chegaremos lá.
Qualquer procura seria como ler todos os spoilers de um filme, na fila do cinema com o ingresso e a pipoca na mão.
Tudo que eu sabia era que a Harley tinha um evento chamado “Project LiveWire”, uma espécie de turnê da marca pelos EUA. Enquanto um caminhão descia pela costa Leste, de Nova York à Florida, outro fazia o mesmo pela costa oeste, de Washington até a Califórnia, parando em diversas cidades ao longo do caminho e disponibilizando as motos elétricas para test drive a qualquer um que se inscrevesse no site.
A única coisa que a Harley pedia aos que testaram a moto foi uma avaliação e a opinião sincera.
LiveWire, a primeira moto 100% elétrica da Harley
Tecnicamente, essa não é a primeira moto elétrica do mundo. Já existem scooters e outras motos como a Zero que funcionam com células de combustível recarregáveis.
Mas a grande surpresa foi a Harley Davidson tomar a iniciativa de fazer uma moto elétrica antes de alguma grande montadora japonesa ou alemã. Junto comigo, estavam outros cinco jornalistas do Brasil e mais uns 15 da América Latina, a maioria de revistas especializadas, mas todos eram motociclistas.
O clima era de total pé atrás com a tal Harley elétrica nas conversas.
"Mas e o barulho?"
Calma. Já chegaremos lá.
Impressões ao dirigir a moto
A LiveWire não tem embreagem e não tem marcha. Os motores elétricos conseguem entregar o torque cheio logo de saída, o que deixa a moto com excelente resposta na aceleração e na retomada.
A posição sentada é bem parecida com a da 883 Sporster e o peso das duas também é quase o mesmo. A tocada lembra bastante a de uma Harley, um pouco mais ágil e menos dura nas curvas, mas tive a sensação de estar pilotando um veículo feito de metal maciço e grudado no chão.
A aceleração é diferente e a frenagem também é. A LiveWire se aproveita da energia cinética das rodas para recarregar as baterias. Na prática, você sente isso quando tira a mão do acelerador e nota a moto desacelerando, como se tivesse um freio motor ajudando a pará-la. O acelerador é bem sensível, tanto para acelerar como para desacelerar. Isso diminui bastante o uso do freio em relação a um modelo comum.
A impressão geral foi bem positiva. A moto é gostosa de dirigir, potente e responde rápido aos comandos, não ficando nada atrás de qualquer moto foda que vemos na praça.
Ainda não há previsão de lançamento e preço para a LiveWire. Foram produzidas cerca de 30 unidades apenas para teste. A Harley vai ouvir a opinião de todos os que fizeram o test drive, entender o que precisa ser ajustado (ou não) e vai avaliar a viabilidade de produção em escala antes de lançar o produto no mercado.
Especificações técnicas da moto
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Potência: 55kw – seria equivalente a 74cv
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0-100 km/h – 3,8 segundos
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80-130 km/h – 1,9 segundos
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Velocidade máxima: 150km/h
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Autonomia: aproximadamente 100km
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Massa: aproximadamente 230kg
O barulho
A sensação é de estar pilotando um foguete! Algo meio futurístico, diferente do clima tradicional que estamos acostumados a sentir quando damos partida num motor clássico da Harley Davidson. Esse vídeo foi um dos melhores reviews que encontrei e vale a pena dar uma olhada.
E aos mais tradicionais, fiquem tranquilos, a Harley não tem pretensão alguma de parar de produzir suas motos tradicionais a gasolina, ela está apenas flertando com novos produtos e horizontes.
E vocês? O que acharam da moto? Comprariam? Qual o valor máximo que pagariam por uma Harley elétrica?
publicado em 18 de Janeiro de 2015, 09:00
