Poucos brasileiros conhecem a grandiosidade histórica do nosso automobilismo. Aqui mesmo, em terra tupiniquim, alguns dos maiores nomes desse esporte travaram batalhas épicas.
Eu poderia citar inclusive Juan Manuel Fangio, mas preferira ater-me a nomes como Chico Landi e Camilo Christófaro.
Se você não os conhece, e gosta de automobilismo, deveria se informar melhor sobre os nossos brilhantes desbravadores dos circuitos nacionais.
Um pouco de história que você não escuta em toda esquina
E uma cena que você também não vê todo dia, largada da Super Classic
Eu ficaria mais nostálgico do que já sou ao descrever aqui corridas capazes de molhar os olhos de qualquer verdadeiro entusiasta. Naquele tempo não havia direção hidráulica, controle de tração, molas progressivas, pneus de composto especial ou freios ABS.
Era só piloto e a máquina. Concentrados para não errar, a cada volta, os condutores imergiam em mundo mágico e solitário onde poucos homens estiveram. Entretanto, para nosso alento, você ainda pode vibrar com pegas semelhantes aos de algumas décadas atrás. Estou falando da Fórmula Classic, competição de veículos clássicos e exclusivíssimos, muitas vezes reproduções de lendas motorizadas que foram imortalizadas em quase um século de corridas.
Em São Paulo, a Super Classic é um espetáculo único. Ainda no pit-lane, antes mesmo de os motores roncarem, os espectadores podem admirar aqueles carros que dominavam as provas de turismo brasileira há mais de três décadas.
Imagine um grid com Pumas, Willys Interlagos, Alfas, Porsches, Biancos, Corcéis, DKWs e muitos outros. Eu não sei descrever o que se sente quando percebemos que estamos dentro de uma janela que separa o passado e o presente. É o mais próximo que estaremos do tempo em que era o volante de um carro de corrida que separava homens de crianças. Aquilo era para poucos e bravos. Nostalgia pura!
Entretanto, é após a largada que descobrimos que essas máquinas não são apenas automóveis clássicos restaurados para desfilarem nas ruas. São bólidos de competição, ariscos e velozes, que nos remetem às dificuldades que os pilotos enfrentavam em décadas passadas. Não se engane ao pensar na Classic como uma exótica categoria do automobilismo nacional.
Os pilotos têm talento de sobra e as provas são altamente competitivas. Algumas vezes há uma paridade entre os motores e podemos observar pegas que duram voltas à finco.
Um ilustre participante da Super Classic paulista é o DKW #96, do piloto, jornalista e blogueiro Flávio Gomes. Reitero, o participante ilustre é o DKW #96 e não o piloto, de acordo com o que o próprio Flavio escreve em seu Blog.
Sou obrigado a concordar com Flávio em partes. O DKW #96 não é só um monte de lata sobre quatro rodas sendo puxado por um motor 3 cilindros. Aquele DKW tem alma, é quase como se estivesse vivo. Aliás, para muitos, ele é de fato batante vivo!
O DKW #96
A fera
O DKW #96 nem sempre possuiu essa pintura única, ostentando o famoso 96 laranja ao centro de um círculo preto. A arte é uma homenagem ao desconhecido Norman Casari, outro desses pilotos que você e o resto do país deveriam conhecer.
Norman era o corajoso piloto ao volante do Carcará que, há 40 anos, cruzou a Rio-Santos a mais de 212 Km/h. Era o primeiro recorde brasileiro de velocidade, estabelecido por um motor de apenas 1 litro. Norman também conduziu um GT Malzoni nas Mil Milhas de Interlagos em que a Vemag ganhou a segunda, terceira e quarta posições. A vencedora foi a famosa carretera #18 que você, definitivamente, também deveria conhecer.
Leitor da PdH, conheça a Carretera #18
O pintura do DKW de Flávio traz elementos daquela arte eternizada no Carcará e também do próprio carro do Casari. A homenagem também se faz presente na silhueta de Norman estampada na lateral do #96.
O DKW #96 não é, de maneira alguma, o carro mais rápido da Super Classic. Todavia, esse DKW não é só uma homenagem, mas é um grande guerreiro que vem superando dificuldades e obstáculos a cada prova. Talvez o único DKW de corrida ainda competindo no Brasil, o #96 pode não ser o mais rápido, mas evolui a cada prova com tempos de volta sempre decrescentes.
Eu poderia ficar um mês tentando explicar o porquê de a Fórmula Classic ser uma categoria tão mágica, mas preferi convidar para fazer o meu trabalho o próprio Flávio Gomes.
A seguir, você pode conferir a entrevista que fizemos com esse grande profissional que já passou por jornais, revistas, rádio, TV e internet. Não se deixe levar pela modéstia desse que se apresenta como dublê de piloto pois Flávio é sim um de nós: tem saco roxo e gasolina nas veias!
Aguardem, logo mais, a entrevista exclusiva de Flávio Gomes concedida ao PapodeHomem!
Bônus Track - prova completa no cockpit do DKW #96
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Engenheiro, apaixonado pela vida e por qualquer coisa com um motor potente, é um nostálgico entusiasta por muitas daquelas boas coisas que já não mais se fazem como antigamente.
Outros artigos escritos por Rodrigo Almeida
Formula Classic é PILOTAGEM pura!!! tem que ter braço e ser muito macho pra encarar!!!
adorei o post, do caral**/*
Fala Rodrigo
Ótimo post sobre o automobilismo Brasileiro, me lembro que ano passado ganhei dois livros que falam do automobilismo gaúcho, o primeiro foi o 12 Horas - Histórias & Estatísticas de 1962 - 2005 e o outro foi Pedro Carneiro Pereira - O narrador de emoções - O rádio, o futebol e o automobilismo na vida de um vencedor, este último não exatamente sobre o tema mas fala da participação sempre com ótmas corridas de Pedro Carneiro. Quando tiver mais informações pode mandar, sou fã de corridas mas ao ler seu post vi que tenho muito o que conhecer. Se vc não leu esses dois livros aconselho.
valeu!
valeu Rodrigo
Pessoal,
é com muito pesar que venho aqui informar que hoje morreu Jorge Lettry. Um dos idealizadores da Puma, Lettry era o nome por trás da divisão de competição da Vemag e o preparador do Carcará mencionado nesse artigo.
Uma grande perda para o automobilismo nacional. Que descanse em paz esse italiano que muito fez pelos brasileiros.
Mais informações em: http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/278-04.htm
Bom, corrida não é muito minha praia.
Mas velocidade, isso sim me atrai.
Andar em um desses deve ser maravilhoso.
Belo post.
Alguém aqui conhece rFactor?
É o máximo que eu vou em termos de corridas
Corro em qualquer categoria, especialista na MeganeTour.
CARA, MUITO SUPIMPA!!!
[...] a matéria sobre o DKW #96, agora vamos com a entrevista exclsuiva de Flávio Gomes - o piloto da máquina - para o [...]
Putz, vou ter que ir assistir pelo menos uma etapa! rs
SOu fanático por antigos e definitivamente acho que nasci na época errada…rs
Rodrigo,
Ótima matéria parabéns. Também lamento a morte de Jorge Lettry, que diria até mais que um engenheiro, mas um pioneiro na arte de preparar carros. Fazer um carro de 3 cilindros 2T manter por quase 30 anos o récorde de velocidade nacional (para quem não sabe, foi feito na antiga BR-4, hoje Av. das Américas no rio), não é para qualquer um. Sempre procurei as ruínas da antiga Vemag, no bairro da Vila Carioca. Nunca achei exatamente onde era o endereço.
Sobre o Flávio Gomes, esse é um cara que tem saco roxo, bebe gasolina destilada e se perfuma com óleo 2T.
Parabéns, essa matéria me fez repensar se sou realmente o único louco que gosta dessas trancas.
[...] primeira parte do artigo sobre o DKW #96 o Gustavo Alencastro sugeriu nos comentários que eu procurasse alguns livros sobre [...]
Meu pai (Maks Weiser) corria com muitos desses nomes famosos aí, o carro dele é o DKW #74 de Piracicaba SP. Se quiser trocar materiais dessa época entre em contato.
Prezado Colunista A sua coluna é minha leitura é uma das -poucas- preferidas Um trabalho feito com paixao, sem pieguismo e, sobretudo, seriedade Com o espirito imbuido de acrescentar, como bom leitor, mas por favor, nao sem atrevimento quanto ao seu cabedal O seu texto sobre a trajetoria e a importancia historica do DKW sensibilizou-me Um piloto que é mal revelado é o pernambucano Geraldo -Gege Bandeira
Obrigado e Sucesso
Olá Roberto,
muito obrigado por elogio. Algumas escrevemos apenas por hobby sobre o que mais gostamos. É sempre bom saber que há por aí quem compartilhe de nossas opiniões. Continue acompanhando nosso trabalho pois ainda falaremos muito de automobilismo antigo por aqui.
Abraço!
Prezado Colunista
Agradeço a sua –elegante- atenciosa reposta
O meu texto precário –agravada pela timidez- pecou pela prolixidade e falta de objetividade O piloto pernambucano Geraldo Gege Bandeira teve uma bela trajetória com DKW Obrigado e Sucesso
[...] como já falamos por aqui, a Super Classic paulista nos trouxe a chance de sentirmos o gostinho de como era ver os antigos [...]
Muito bom!
À procura do MEU clássico ^^