Comments on: Não Dirija, Pilote! – Parte 3 http://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/ Conteúdo e diversão para homens. Todo dia. Fri, 19 Mar 2010 21:33:09 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 By: Não Dirija, Pilote! - Parte 3 | Rodrigo Castilhoshttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-116184 Não Dirija, Pilote! - Parte 3 | Rodrigo Castilhos Wed, 18 Nov 2009 03:52:05 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-116184 [...] Leia o artigo na íntegra aqui. [...] [...] Leia o artigo na íntegra aqui. [...]

]]> By: Engenheirohttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-76150 Engenheiro Mon, 12 Jan 2009 13:53:37 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-76150 Acho que fizeram um mistério danado em cima de calibração do pneu..O trem é simples:Calibragem acima da recomendada: Pneu deforma menos. Isso SEMPRE aumenta a estabilidade nas curvas. A desvantagem é que o pneu absorve menos impacto, jogando tudo pra suspensão. Além disso, se você bater forte em um buraco, ele pode estourar.A calibragem baixa vai fazer o carro sair mais nas curvas. A única vantagem pra usar a calibragem mais baixa é pra andar em estrada de terra. O carro fica mais confortável, e sua suspensão mais feliz.A calibração do fabricante é pra quem dirige, e não pilota. Mas pilotar não é a idéia do artigo ? Acho que fizeram um mistério danado em cima de calibração do pneu..

O trem é simples:

Calibragem acima da recomendada: Pneu deforma menos. Isso SEMPRE aumenta a estabilidade nas curvas. A desvantagem é que o pneu absorve menos impacto, jogando tudo pra suspensão. Além disso, se você bater forte em um buraco, ele pode estourar.

A calibragem baixa vai fazer o carro sair mais nas curvas. A única vantagem pra usar a calibragem mais baixa é pra andar em estrada de terra. O carro fica mais confortável, e sua suspensão mais feliz.

A calibração do fabricante é pra quem dirige, e não pilota. Mas pilotar não é a idéia do artigo ?

]]> By: Rafael Rauenhttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67998 Rafael Rauen Fri, 14 Nov 2008 23:40:29 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67998 No próximo episódio, irei lhes contar como eu consegui fazer uma curva além dos limites dos pneus usando a guia da valeta no canto da pista, em plena BR.Força G, força g...Fala aí Claudio. Eu tenho o dom! No próximo episódio, irei lhes contar como eu consegui fazer uma curva além dos limites dos pneus usando a guia da valeta no canto da pista, em plena BR.

Força G, força g…

Fala aí Claudio. Eu tenho o dom!

]]> By: Claudiohttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67671 Claudio Thu, 13 Nov 2008 18:49:06 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67671 Obrigado pela explicação, mas não muda um fato: O Efeito mostrado não se deve à causa proposta e sim alteração de suspensão, como o senhor bem o disse. Queira perdoar a citação "deletar post", devo ter cancelado antes de enviar um link de termometro infravermelho com mira laser por R$ 115,00 do Mercadolivre. Noto que o senhor tem grandes conhecimentos a respeito e basta provocar para expo-los, obrigado por compartilhá-los.PS: Quando escrevo senhor, não estou sendo sarcástico, eu tenho 2 maneiras de tratá-lo: tu ou senhor, só isso. Obrigado pela explicação, mas não muda um fato: O Efeito mostrado não se deve à causa proposta e sim alteração de suspensão, como o senhor bem o disse.
Queira perdoar a citação “deletar post”, devo ter cancelado antes de enviar um link de termometro infravermelho com mira laser por R$ 115,00 do Mercadolivre.
Noto que o senhor tem grandes conhecimentos a respeito e basta provocar para expo-los, obrigado por compartilhá-los.

PS: Quando escrevo senhor, não estou sendo sarcástico, eu tenho 2 maneiras de tratá-lo: tu ou senhor, só isso.

]]> By: Rodrigo Almeidahttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67665 Rodrigo Almeida Thu, 13 Nov 2008 18:18:29 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67665 "Senhor" Cláudio,primeiro, você está errado. Esse Golf MK1 compete na Berg Racing com bandejas duplas e barras estabilizadoras superior e inferior na dianteira. Torres de suspensão traseiras conectadas com anti-torção. As molas são curtíssimas e a suspensão com pouco curso tal como praticamente qualquer carro de turismo como os TC1600.Logo, a suspensão não trabalha e foi por isso que a roda subiu. Ps: tenho uma foto de uma Quantum original em um trackday cujo um amigo conseguiu fazer a proeza de tirar a roda do chão fazendo a curva no limite e sem haste alguma.Segundo: não deletei post algum. Você deve ter cometido algum erro na hora de enviar. Para chegarmos ao ponto de deletarmos um post no PdH, o elemento deve ter tido realmente exagerado na falta de educação. “Senhor” Cláudio,

primeiro, você está errado. Esse Golf MK1 compete na Berg Racing com bandejas duplas e barras estabilizadoras superior e inferior na dianteira. Torres de suspensão traseiras conectadas com anti-torção. As molas são curtíssimas e a suspensão com pouco curso tal como praticamente qualquer carro de turismo como os TC1600.

Logo, a suspensão não trabalha e foi por isso que a roda subiu. Ps: tenho uma foto de uma Quantum original em um trackday cujo um amigo conseguiu fazer a proeza de tirar a roda do chão fazendo a curva no limite e sem haste alguma.

Segundo: não deletei post algum. Você deve ter cometido algum erro na hora de enviar. Para chegarmos ao ponto de deletarmos um post no PdH, o elemento deve ter tido realmente exagerado na falta de educação.

]]> By: Claudiohttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67639 Claudio Thu, 13 Nov 2008 16:08:00 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67639 Senhor Rodrigo, a foto http://papodehomem.com.br/images/NoDirijaPiloteParte3_F46C/curvanolimite_thumb2.jpg foi citada como "Roda traseira direita saindo do chão em uma curva feita no limite". Já que fez crer certa familiaridade com pistas, vejo com estranheza o fato de desconheceres que, aquele carro, possui certamente, um conhecido artifício ( correntes ou hastes ) para limitar o curso da suspensão traseira, porisso a roda traseira direita não está tocando o asfalto, nada tem a ver com o limite da curva. Cumpre-se citar que não me agradou o apagamento de mensagens educadas de cunho meramente elucidativo. Peço que apague, então, o link que citei com a melhor das intenções acima. Senhor Rodrigo, a foto http://papodehomem.com.br/images/NoDirijaPiloteParte3_F46C/curvanolimite_thumb2.jpg foi citada como “Roda traseira direita saindo do chão em uma curva feita no limite”. Já que fez crer certa familiaridade com pistas, vejo com estranheza o fato de desconheceres que, aquele carro, possui certamente, um conhecido artifício ( correntes ou hastes ) para limitar o curso da suspensão traseira, porisso a roda traseira direita não está tocando o asfalto, nada tem a ver com o limite da curva.
Cumpre-se citar que não me agradou o apagamento de mensagens educadas de cunho meramente elucidativo.
Peço que apague, então, o link que citei com a melhor das intenções acima.

]]> By: Rodrigo Almeidahttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67042 Rodrigo Almeida Mon, 10 Nov 2008 21:21:39 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67042 Exemplo: http://comprar.todaoferta.uol.com.br/termometro-digital-portatil-tipo-espeto-G5GGAHCKPF Exemplo: http://comprar.todaoferta.uol.com.br/termometro-digital-portatil-tipo-espeto-G5GGAHCKPF

]]> By: Rodrigo Almeidahttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67041 Rodrigo Almeida Mon, 10 Nov 2008 21:19:34 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67041 Ahhhh, o que eu mencionei antes não é automotivo! Esses de 60 reais são chineses mesmo e o range é de -20 a 100 graus na maioria das vezes. Semelhante ao do link que postei. Desculpe a confusão! Ahhhh, o que eu mencionei antes não é automotivo! Esses de 60 reais são chineses mesmo e o range é de -20 a 100 graus na maioria das vezes. Semelhante ao do link que postei. Desculpe a confusão!

]]> By: Rodrigo Almeidahttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67040 Rodrigo Almeida Mon, 10 Nov 2008 21:17:47 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67040 Claudio, é 550 reais! Por 30 reais é o medidor de pressão. Quer um? Claudio, é 550 reais! Por 30 reais é o medidor de pressão. Quer um?

]]> By: Claudiohttp://papodehomem.com.br/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67025 Claudio Mon, 10 Nov 2008 20:04:35 +0000 http://papodehomem.com.br/principal/no-dirija-pilote-parte-3/#comment-67025 Eu fico com um termometro com mira laser e range de * - 500ºC marca sem a mínima idéia (adoro a china e a força que ela exerce no mundo fazendo os preços cairem vertiginosamente) por estes aproximados R$ 60,00 que falaste. Quando puder e se conseguir, claro, me avise e passe os dados. Acredito tenhas acesso aos meus dados que ficam ocultos aqui, como e-mail, mas se prefere posso postar aqui, também.Pneus: Eu tinha curiosidade de saber qual a pressão que ficou após as medições que voce fez, aumentando e reduzindo a pressão conforme a temperatura, desconsiderando a inicial e a suba por temperatura.Terra batida: Se puder pegar um carro bom de suspensão, prefira-o a uma S10, tu vais de abismar com a diferença mesmo com muita chuva e barro ( olha esta roda traseira: http://rboos.megahospedagem.com.br/image/albums/userpics/10125/normal_Resize_of_19112006_088.jpg ). Eu fico com um termometro com mira laser e range de * – 500ºC marca sem a mínima idéia (adoro a china e a força que ela exerce no mundo fazendo os preços cairem vertiginosamente) por estes aproximados R$ 60,00 que falaste. Quando puder e se conseguir, claro, me avise e passe os dados. Acredito tenhas acesso aos meus dados que ficam ocultos aqui, como e-mail, mas se prefere posso postar aqui, também.

Pneus: Eu tinha curiosidade de saber qual a pressão que ficou após as medições que voce fez, aumentando e reduzindo a pressão conforme a temperatura, desconsiderando a inicial e a suba por temperatura.

Terra batida: Se puder pegar um carro bom de suspensão, prefira-o a uma S10, tu vais de abismar com a diferença mesmo com muita chuva e barro ( olha esta roda traseira: http://rboos.megahospedagem.com.br/image/albums/userpics/10125/normal_Resize_of_19112006_088.jpg ).

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