Não Dirija, Pilote! – Parte 2
Continuação da primeira parte do artigo sobre técnicas para dirigir como um verdadeiro piloto.
3. Olhe longe
Essa regra das pistas serve para que possamos identificar a seqüência de curvas que se apresentam a nossa frente. Assim, podemos conduzir o veículo para os pontos corretos de tangência. Os procedimentos a serem tomados quando dirigimos em uma rodovia não são muito diferentes.
Observe que mesmo com um veículo a sua frente, o piloto do carro preto está com a cabeça virada para a saída da curva
Olhando longe, podemos antecipar curvas, aclives, declives, automóveis parados na pista ou acidentes de trânsito para que possamos tomar uma decisão em tempo hábil.
Em um trânsito congestionado podemos monitorar a situação do tráfego a nossa frente através do vidro do automóvel seguinte ao nosso. Dessa forma, quando a terceira luz de freio acende, já sabemos antecipadamente que o veículo que está a nossa frente poderá reduzir bruscamente a sua velocidade.
Não se arrisque. Se houver atividade intensa nos acostamentos, reduza a velocidade. A qualquer momento alguma coisa pode subitamente invadir a pista. Quando você perceber na sua frente crianças na pista, cruzamentos, ou qualquer tipo de possível obstrução, reduza a velocidade com antecedência para que possa se aproximar dos obstáculos em condições de tomar uma decisão com calma.
Teste sua visão: que carro é esse?
Se estiver dirigindo em uma rodovia e entrar em uma curva rápida, não foque sua visão na curva, e sim no ponto mais próximo do fim dela que conseguir enxergar. Desse modo, acidentes em que um veículo encontrava-se parado na pista ao final da curva, podem ser evitados ou ter sua gravidade diminuída.
4. Jamais bloqueie um veículo mais rápido
Não é novidade que deveríamos constantemente monitorar a atividade em nossos espelhos no intuito de controlar o movimento ao nosso redor. Conheci alguns motoristas que diziam não precisar de todos os espelhos. Isso é um absurdo!
Um Uno Mille não deve bloquear um Peugeuot 206, mesmo que ele seja de brinquedo
Cada espelho possui uma finalidade específica e, justamente através deles, você pode notar quando um automóvel se aproxima em alta velocidade.
Sabemos que todos temos a obrigação de respeitar as leis de trânsito, incluindo o limite de velocidade. Entretanto, nem todos os motoristas o fazem, colocando suas vidas e a dos outros usuários da via em risco.
Nosso senso cívico, algumas vezes, nos faz acreditar que temos poder de agentes fiscais de trânsito, o que nos daria direito de bloquear esses automóveis para que reduzam sua velocidade.
Não faça mais isso.
Quando percebemos que um motorista está se aproximando em velocidade superior a que estamos trafegando, é nossa obrigação dar passagem ao automóvel mais rápido. A desatenção a essa regra pode ser fatal quando o carro mais rápido possuir condições de frenagem prejudicadas, tais como falha mecânica, excesso de peso ou falta de aderência na pista.
Talvez muitos de vocês já tenham recebido um sinal de luz de caminhões que cresciam em seus espelhos. Isto não era uma falta de cortesia por parte deles. Caminhões carregados em declives, não podem efetuar uma frenagem brusca, sob o risco de capotarem.
Logo, quando estiver trafegando em uma rodovia e perceber um caminhão aproximando-se rapidamente em direção a sua traseira, jogue o carro para o acostamento ou arque com o risco de ser completamente esmagado.
Até que o novo visual pós-esmagamento de caminhão ficou legal, deu um ar assim meio radical
Amanhã, a terceira e última parte, onde vamos falar sobre a dinâmica dos carros nas curvas.
Rodrigo Almeida, engenheiro, apaixonado pela vida e por qualquer coisa com um motor potente, é um nostálgico entusiasta por muitas daquelas boas coisas que já não mais se fazem como antigamente.
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20 comentários ↓
Muito legal essa segunda parte, assim como a primeira.
É muito importante manter a atenção enquanto estamos dirigindo.
A dica do caminhão e a de olhar sempreà sua frent são muito importantes… Apesar de básicas, muitos motoristas esquecem…. Muitos acham que EBS + ESP+Air Bag vão salvar suas vidas em qualquer hipótese, mas não é verdade. Toda essa tecnologia embarcada não vale de nada se o motorista não é bom. Os Acidentes devem ser evitados e, o motorista, tem uma boa parcela de culpa quando estes ocorrem, ou por negligência, ou imprudência ou por sua imperícia.
Irrita quando aquele FDP gruda na sua traseira na estrada e quer passar a qualuqer custo mesmo quando você está do lado de um caminhão. É foda.
Tem motorista muito sacana por aí.
Adorei as dicas, Eu utilizo todos os retrovisores, apesar de não confiar muito por causa do “Ponto cego”, então se eu vo mudar de faixa, e antes havia carros perto de mim, eu sempre viro a cabeça pra trás..
Uma coisa muito importante é dirigit com o som baixo do carro, ou sem som, para ouvir os demais sons, como de uma sirene, um carro derrapando ou acelerando…
Mas é claro que é mto bom tuxar akele som altooo, então pra isso eu utilizo a pista da direita que é a mais lenta, vo tranquilo ouvindo o som, assim a tranquilidade compensa a falta de som externo, e geralmente somente a visão já basta para evitar acidentes.
Eu comecei a reparar com é importante olhar mais adiante, antecipar os movimentos e talz…
Eu quando era inexperiente brequei demais e fui derrapando o pneu e rampei o carro na sarjeta de uma saída de rodovia e bati o carro na placa verde escrito “Retorno”, eu estava há uns 80 por hora na hora do impacto… (tava mais rapido antes)
E hoje em dia eu faço essa mesma entrada pra marginal da rodovia há 90 por hora tranquilo…
Também, fiz essa entrada 2 vezes por dia por 3 anos… exeto esse ano agora que é só 1 vez por dia
Se um cara cola na traseira do meu pai ele breca com tudo, ai o carro de traz derrapa, e o meu pai volta a acelerar…
To esperando a proxima parte… Adorei essas dicas, vai ajudar mta gente!
Minha cidade é considerada um dos piores transitos do Interior de SP, mas acho que é o pior…
Abraçosss.
Bacana as dicas, sempre muito úteis!
Lembrando da existência do ponto cego, pois mesmo vendo de novo e de novo em todos os espelhos, sempre alguma coisa fica de fora e quando sair do ponto cego pode ser meio tarde.
E cuidado sempre com motoqueiros, eles são kamikazes no volante, andam as sombras de ponto cegos, cortam o trânsito e fazem de tudo para passar por cima deles (quando não passam por cima de vc).
Ah, pra terminar, falando do caminhão, lembrei de uma cena engraçada que vi no Gene Simmons Family Jewels (reality show com o vocalista do Kiss), em que falava sobre direção e ele achava que num cruzamento, tem a preferência sempre o veículo maior.
Na teoria claro que não é assim (e sim são os veículos a direita), embora na prática é sempre melhor deixar o maior passar.
Uma amiga minha tem uma frase que sempre rio quando ela fala quando é sobre alguma situação no trânsito: “Se eu tivesse uma ranger, passava por cima do celtinha!” , mostrando que quem tem o carro maior, VAI passar, por bem ou por mal, digo, por cima. (apenas reforçando a idéia do caminhão no declive).
E que venha a parte 3 ;D
Vinicius, pensei em falar dos sistemas eletrônicos de segurança embarcados já que é necessário que entendamos como eles funcionam para que possamos usá-los com segurança. Entretanto, como esse artigo já ficou tão grande que teve de ser dividido em 3 partes, deixei para um complemento futuro.
Rafael, por favor, tome cuidado com sua mentalidade. As vezes não temos como ter noção através dos espelhos se o automóvel que se aproxima dando sinal de luz está vindo a 80 ou a 190Km/h. Acredite: existem pessoas que trafegam nas vias urbanas a 200Km/h! Leia o outro artigo daqui sobre Adrenalina e Óxido Nitroso.
E essa mentalidade de pensar “FDP fica aí atrás” pode acabar lhe matando pois em determinadas velocidades, não vai ser nem o ABS nem a vontade do cara que irão impedí-lo do atropelar seu carro. O veículo simplesmente NÃO PARA!
Quanto ao resto do pessoal, valeu pelo feedback. Tenho certeza que acharão a última parte ainda mais instrutiva.
Como vcs sabem sempre leio esta revista eletrônica. Mais uma matéria show!!!
[...] Continuação do artigo com estratégias e dicas para elevar sua habilidade como motorista. Se perdeu, leia antes a primeira e a segunda parte. O texto abaixo é bastante detalhado e vai exigir sua concentração. [...]
este peugeotzinho na Majorete rocks! :D
A dica do caminhão foi legal… mas é uma pena que a grande maioria dos caminhoneiros hoje não passa de um bando de filhos da puta!
Caramba, uma lamborghini!
quase morri uma vez qndo um caminhaoo veio me chutando numa pista de apenas uma faixa, eu tava a 120 e o caminhao devia estar a uns 140 quase morri, nao tive como dar passagem pra ele, e ele nem se preocupou em frear, sorte q tava com meu pai q me ajudou, pq se nao, nunca iria saber oq fazer !!!!
TENSO MTO TENSO !!!!
Dependendo da carga… ele não freia.
Se não tem acostamento, acelera.
ODOREI AS DICAS SOU MEIA VOADA COM OS ESPELHOS QUAZE NAO OLHO TODOS VOU PASSAR A PRESTAR MAIS ATENCÃO?
Aprendi a dirigir recentemente. Estou procurando melhorar rapidamente. Chego a ser super exigente comigo e por querer ser como os motoristas mais experientes, me ferro às vezes. É o que acontece na hora do rush quando muita gente quer rapidamente tomar a vaga na outra faixa ou vai rápido e logo freia alí na frente. Percebo também que preciso melhorar a forma de analisar o andamento do trânsito, melhorar a percepção das coisas. Boas dicas…
Achei muito legal,pena que os caminhoneiros abusam muito no transito colocando em risco as nossas vidas.
[...] Leia o artigo na íntegra aqui. [...]
sou caminhoneiro e da pra controlar a velocidade na decida sim, tranquilamente. O que acontece é falta de cadeia mesmo pra alguns malucos no volante, que soltam 40 toneladas morro abaixo. É só a lei ficar mais rígida e funcionar que essa atrocidade acaba.
Olá José,
então aproveito para perguntar um pouco mais sobre isso. Você quis dizer que 40 toneladas abaixo é excesso de peso? Ou quis dizer que mesmo com carga máxima é possível sim controlar a velocidade depois que embalou?
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