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Montadoras, respeitem seus fanáticos! #Volkswagen FAIL


Publicado por Rodrigo Almeida em 01.5.2009 às 04:21 em Automobilismo

Montadoras, respeitem seus fanáticos! #Volkswagen FAIL

Há muito mais por trás da marca de um fabricante de automóveis do que seu mero logotipo.

O motorista comum percebe um automóvel como um simples meio de transporte. Com sorte, adquirem seu veículo buscando status e conforto. Esse consumidor seria incapaz de entender o fanatismo e fervor com que apaixonados por engenharia automotiva podem defender sua marca de preferência.

Grande parte dos fabricantes de automóveis estampam em seus produtos uma impressão digital que sutilmente identifica sua escola de engenharia. São pequenos detalhes e peculiaridades que não passam despercebidos pelo verdadeiro entusiasta. Essa impressão digital é uma reunião de conceitos, idéias, know-how de engenharia e marketing que foram sendo aprimorados ao longo de histórias de sucesso.

É através de apaixonados como nós que determinada marca passa a habitar um terreno tão subjetivo, que nenhum valor de mercado nos diria o quão importante ela é para nós. Através de sua história, seus acertos, talvez seus erros, um fabricante de automóveis pode vir a ser venerado e cultuado tal como se fizesse parte de nossas vidas, como se fosse nossa religião.

amante-carro

É paixão.

Não fosse assim, não existiriam incontáveis clubes de proprietários e admiradores de um automóvel específico, ou de seu fabricante, espalhados pelo mundo.

A Volkswagen fez parte da minha vida. Aprendi a dirigir em um Fusca, que também foi o primeiro carro do meu pai, do meu avô… Ainda lembro da nosssa Parati 1.6 dourada, a geração I. Era uma guerreira, não quebrava por nada! Um tempo depois era lançada a belíssima linha Gol geração II. Na época lembro de ter dito para o meu pai que seria um sonho comprar a nova Parati com o então poderoso motor AP 1.8.

Um tempo depois tal sonho se concretizaria e meu primeiro carro viria a ser uma querida Parati Atlanta 1.8. No dia de vendê-la gastei um tanque de combustível rodando por aí enquanto me despedia daquele carro de quem tanto sinto saudades. Os VWs continuaram a habitar minha garagem. A Volkswagen faz sim parte da minha história e da minha paixão por automóveis. E, como bom fanático que sou, também freqüento uma comunidade de admiradores da marca, a Volkspage.net.

Lendo as notícias em nosso fórum, me deparo com algo raro por lá, uma crítica muito forte ao posicionamento da Volkswagen do Brasil em relação a um Blog.

A discussão acalorada havia iniciado após um post do amigo Flávio, que já entrevistamos por aqui. Flávio Gomes entitulou sua pesada análise da postura da atitude da VW como:

“SEM NOÇÃO DO RIDÍCULO”

O texto comentava a emissão de uma notificação extra-judicial feita pelo departamento jurídico “de uma montadora de origem alemã” ao Blog do Irmão do Décio. Para quem não conhece o excelente trabalho do Edu, o designer no comando do blog, convido-os para visitá-lo. O “Irmão do Décio” possui mão cheia, abusa do talento e criatividade para projetar releituras de clássicos do mundo automotivo.

ruralrural-decio

A Rural original, e a releitura para 2010. Compraria?

chevrolet-veraneio-72chevrolet-veraneio_viatura

A clássica Chevrolet Veraneio em versão Camburão!

Conforme explicado pelo Edu, foi com profunda tristeza e indignação que suas incríveis releituras de clássicos VW não seriam mais publicadas em seu Blog. Como o designer bem lembrou, jamais havia sido feito um único sequer uso depreciativo de tal marca. Pelo contrário, suas releituras eram homenagens à alguns dos brilhantes trabalhos da montadora de Wolfsburg, que tanto colecionaram elogios de seus fãs em décadas passadas.

Me custa crer que a querida VW trataria com tanto desdém seus fiéis admiradores, que defendem seu nome sem ganhar por isso um tostão ou sem receber qualquer procuração. No final das contas, talvez sejamos ingênuos e inocentes nutrindo um saudosismo por uma história de sucesso que nunca teve nada a ver com respeito à seus entusiastas, apenas com lucro de suas vendas.

A notícia se espalhou de forma viral pela blogosfera. Em poucas horas diversos blogueiros publicavam críticas ao episódio sem medir palavras:

Volkswagen x O Irmão do Décio , por Luis Nassif

Não tardou para que o ocorrido chegasse às páginas do prestigiado portal da Revista Quatro Rodas:

VW notifica blog por ‘uso indevido de imagem’ (atualizado às 20:10)

Em todos os espaços de discussão criados, a repercussão foi a pior possível. A grande massa de internautas expressava em seus comentários revolta e repudio diante de tal atitude. Vários mencionavam estar enviando mensagens para a própria Volkswagen.

Eis que um dia depois a Revista Quatro Rodas e o blog do Flávio publicam uma retratação e pedido de desculpas por parte da VW. Segundo a empresa, tudo não teria passado de um mal entendido.

Segue trecho do artigo na Quatro Rodas:

Segundo a VW, seu departamento jurídico faz um monitoramento constante da internet para checagem de possíveis usos indevidos da marca. A notificação teria, então, sido encaminhada automaticamente de forma indevida.

A Volkswagen reconhece o engano e garante que não houve nenhuma violação de direito de imagem nos projetos do designer. “A Volkswagen respeita a liberdade de expressão e não há porque impedir a publicaçao de seus trabalhos”, disse o assessor de imprensa Gilberto Santos. “Entraremos em contato com ele para esclarecer essa situação.”

Mal-entendido, então?

Fico feliz em saber que a montadora alemã voltou atrás em relação à sua posição completamente incoerente, mas pergunto se teria sido diferente caso não houvesse tamanha repercussão na blogosfera. Começo a questionar a dimensão e importância que os blogs conquistaram como formadores de opinião.

Alguém ainda discorda que as empresas precisam se antenar cada vez mais com blogs e seus leitores?

Bem, o que importa nesse momento é que o trabalho do Edu não precisará ser interrompido. Se você estiver lendo isso Edu, peço que não venda seu VW e nem deixe de nos presentear com suas belas releituras de nossos amados Fuscas, Karmann-Ghias, Brasílias…

Aliás, fanático por Puma que sou, não poderia deixar de compartilhar por aqui a releitura dos modelos GT, GTS e GTB S2:

Puma GTBPuma GTB (1)Puma_c

(nenhum desses existe como você os vê na foto, foram todos repaginados)

fonte: aqui e aqui

Reitero o convite, acessem o Irmão do Décio. Conheçam todo o talento do cara, é dos raríssimos blogs que de fato produz conteúdo único, vale entrar na lista de todo homem.

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Foto do autor

Rodrigo Almeida, engenheiro, apaixonado pela vida e por qualquer coisa com um motor potente, é um nostálgico entusiasta por muitas daquelas boas coisas que já não mais se fazem como antigamente.

Outros artigos escritos por Rodrigo Almeida

  • Alessandro Fomm
    Ontem a VW fez um "mea culpa" com a internet ao entregar um Crossfox a nova celebrity Stephany.

    Parece que aprenderam...
  • jhuntereye
    Eu sempre comprava VW (zero), fusca, Santana,o caralho a quatro...até que um dia pintou um bom negócio e comprei um Monza....fiquei surpreso..não precisava mais ser amigo do mecanico.

    Depois disso...GM, Ford, e agora os excelentes Mitsubishi, Honda..Constato que a alegada paixão por VW remonta a pre historia, quando a VW dominava o mercado (extensa rede de revendas)com imposição de preços para entregar ao consumidor seus dinossauros.

    A primeira a quebrar o paradigma foi a FIAT,avançou ofereceu produtos diferenciados e dividiu o mercado, agora os japoneses, vitoriosos nos USA, repetem a dose aqui.

    Como gostar de uma montadora que até hoje desdenha o consumidor com esta peça de museu chamada Kombi, ou com o cortadedos Fox? VW? Fui !.....
  • Lord
    Luigi,
    Noto de suas ponderações que você é um entusiasta da marca! rs respeito isso pois, apesar de tudo, é um carro, não é? rs
    Brincadeiras à parte o fato é que eu tenho "birra" com a volkswagen desde criança. Acho feio o desenho dos carros, acho péssima a qualidade dos modelos atuais e antigos (tenho trauma dos dois carburadores da brasília. Quem teve uma sabe como é...rs) e assevero que jamais comprarei um volkswagen. Sei que os carros de outros grandes fabricantes tem erros graves, qualidade duvidosa de acabamento e tal, mas se um desses problemas sai na volks eu serei o primeiro a dizer "viu, só a fábrica de fusca pra fazer isso...".
    Paixão é duro de entender. Pode não ser a menina mas bonita ou mais gostosa da turma, mas gostamos dela e isso é o que importa no final (se a paixão nos faz bem, claro).
    Adoro honda e sei que é um grande fabricante, mas sou fascinado pela yamaha... coisas do coração.
    Entre Troller e Land Rover Defender, Land Rover!
    O importante é debater a matéria.

    Continuo achando que o nosso designer poderia transformar a nova parati numa TL que ele não teria muito trabalho e a volks adoraria...hahaha
    Bem, duas informações.
    Na alemanha o fox não cortava dedos pois vinha com uma alça, a mesma que a volks Brasil não comercializava... (lembrei - me da história do retrovisor direito, não sei porque...)
    Quanto ao arranhão na troca de marchas era uma característica daquele modelo de gol que a empresa usava, pois sempre arranhava na mesma marcha(2ª para 3ª) e, como era carro de frota, muitos não tinham tapetes. As 80 kombis que a empresa comprou vieram com os tambores de freio empenados... TODAS
    Coisas da fábrica de fusca...rs
    Um grande abraço Luigi e parabéns pela colaboração nos posts!
  • Gustavo Alencastro
    Infelizmente a Volks tem uma visão muito pequena, essa atitude foi lastimável, os desenhos estão maravilhosos, parabéns.

    A questão dos automóveis hj em dia é realmente um grande problema, sou fã da Volks mas nunca fechei os olhos para seus defeitos, acredito q isso seja um principio básico para um "relacionamento" dar certo e ficar só exaltanto é coisa de fanático e não serve como paramêtro.

    No feriado do Dia do Trabalho fui à praia com uma ex-namorada, quando nos separamos ela era proprietária de um Gol g5 (1.0), em relação ao motor, caixa e suspenção está tudo tranquilo, porém o acabamento era péssimo, muito plástico, embora eu acredite q vc pode ter um interior do carro em plástico mas com qualidade, ou seja, é plástico mas se for bem projetado e tiver qualidade, o que ao meu ver não acontece, enfim ...

    Agora ela está com um Fox 2008, modelo(Route 66) adquiriu seminovo, nunca tinha dirigido o carro e mais uma vez exalto, claro que em nível de usuário leigo, a caixa, motor e suspenção, mas o acabamento é pior ainda, inferior ao G5 que ela teve, parece que jogaram as coisas dentro do carro e colocaram na concessionária e os trouxas que paguem, os botões do rádio por exemplo são muito duros e tem q quase soca-los para q eles realizem suas funções, lamentável e acusa total descaso com o consumidor e pra um carro q tem um nicho de mercado voltado ao público feminio ainda é muito tosco.

    Valeu o "toque" Rodrigo, eles substimaram o poder de articulação dos blogs e agora estão pagando por isso, ha ha ha ha, em pleno 2009 uma montadora desconsiderar a internet como rede de informação é ridículo e demonstra total atraso com os meios de informação. Confesso que ainda estou perplexo com história.
  • Melhor comercial da porsche que eu conheço
    http://www.youtube.com/watch?v=KRbzJ0L1Zn8

    Quando falo para minha esposa que ainda vou ter um porsche ela fala que eu sonho alto de mais...vai saber...

    Sobre as montadoras, elas realmente não tem mais identidade, principalmente no brasil..dá para contar nos dedos os carros daqui que ainda estão na mesma geração que na europa...
    mas sabe o que é o pior?! que os outros paises estão aprendendo conosco..
    logo logo mundo inteiro vai andar de carro com motor fraco e beberrao e acabamentos de plastico...tudo isso por causa do custo...

    Infelizmente as montadoras se apegam a que o povo quer e boa parte do povo está cagando e andando se o palio dele tem um motor gm dentro e nao um girador como a fiat sempre fez..
    O que for mais barato vai vender...logo logo estaremos todos andando de tata...
  • luigi
    Por coincidência achei essa propaganda do Passat 87, muito legal:

    http://www.youtube.com/watch?v=BNBfA8lEZQI&...
  • luigi
    Voltando ao foco,

    Lord,

    Não vejo problema nenhum em um capô do Gol ser parecido com o Fusca. Acho legal. Aliás, o desenho do novo Gol (diferente do novo Voyage, bonito em fotos mas decepcionante ao vivo) foi muito feliz, remetendo a primeira versão até 1986. Achei que ficou moderno e ao mesmo tempo tradicional. O Golf, por exemplo, usa as colunas C grossas características desde a primeira versão de 1974. O porsche mantém o mesmo formato do 911 há anos. O comprador se caracteriza com isso. Se o carro manter a característica de dirigibilidade do carro anterior, fideliza o comprador. Uma montadora tradicional que fez seu nome em cima de características de seus carros (Porsche, BMW, Mercedes, Volvo, no caso de segurança), tem que tomar muito cuidado quando vai projetar uma nova versão do carro.

    Cada marca tinha sua característica: VW, suspensão dura e motor esportivo, Ford, acabamento impecável, GM, tradição e robustez, Fiat, motor esportivo com um ronco inconfundível. Para quem já teve Fiat anos atrás é decepcionante acelerar o motor 1.8 e não ouvir o ruído característico de alguns motores saudosos da marca (1.6 Torque 16v, Marea FiveTech, entre outros). No meu ponto de vista, mais um ponto negativo para o Stilo Black Motion (errei no texto, é Black e não Blue). Mas hoje está tudo misturado. Infelizmente. Quem não lembra da trágica join venture entre a VW e a Ford que gerou a Autolatina? De nada o Versailles parecia um carro de luxo da Ford (nada mais era que um Santana).

    Sobre o problema do câmbio arranhar, geralmente é uma coisa banal: Tapete de Borracha. Esse nosso país em que tudo é ao contrário, Lisarb, é um dos únicos países do mundo que tem extintor de incêndio no carro e usa tapete de borracha. O tapete de borracha impede o pedal de embreagem de seguir até o final do curso, fazendo as marchas rasparem e os anéis sincronizadores se desgastarem com o tempo.

    A solução do "decepa dedo" do Fox foi um erro de projeto lastimável. A fábrica se desculpava dizendo que o procedimento de levantamento do banco traseiro corrediço do fox estava explicado no manual do proprietário.

    Ora, meu filho de 3 anos não sabe ler e a curiosidade de puxar a cordinha talvez fosse fatal para ele.

    Qual a solução? Um anel de borracha de poucos centavos que evita que o usuário enfie seu dedo na argola.

    Trabahei com Organização e Métodos industriais por um tempo, onde minha função era dimensionar e montar a linha de produção. Um dos requisitos principais era evitar que os operários sofressem acidentes em prensas, evitando que as mãos ficassem livres a ponto de ficar no caminho da prensa quando em operação.

    E era difícil, pois os operários, sempre com sua criatividade, davam um jeito de atuar no botão de acionamento da prensa sem utilizar as mãos (prendendo o botão com um palito de dentes, por exemplo). Cheguei a discutir com um jornalista do ramo automobilístico, pois achava que avisar sobre o procedimento estava correto. Não concordo. Que se crie um procedimento de segurança, como uma trava que mantenha o banco suspenso, ou retire o equipamento do carro, e assim, os riscos.

    Mas o departamento de marketing das fábricas se consideram onipotentes. Deixam o abacaxi na engenharia, não quer gastar dinheiro, não aceitam certos procedimentos.

    Viver numa engenharia industrial, hoje, é frustrante. É ter que fazer gambiarra para baixar custos, graças a uma coisa chamada lucro.

    Saudade do tempo das saudosas equipes de pilotagem da Vemag, VW, que conseguiam trazer um nome de respeito para a marca.

    []'s
  • luigi
    Guilherme, obrigado pelo apoio. Isso me incentiva a continuar escrevendo aqui.

    Rodrigo, muito legal esses vídeos. O do Porsche já conhecia. O do Fusca é muito legal tb.

    Deixo esse vídeo que acho muito legal: http://www.youtube.com/watch?v=Jd8YiTGrfK8

    Depois escrevo mais, vou almoçar. Estou lendo os comentários para comentar depois.

    []'s
  • Lord
    Adoro carros e motocicletas (e tudo que queima combustível), mas tenho uma rejeição indescritível pela volkswagen. Para mim, essa empresa pública alemã (para quem não sabia) nunca fabricou um carro.

    O fusquinha foi projetado pelo Porche e daí em diante todos os carros da marca tem alguma coisa do fusca. O caput do novo gol, por exemplo, nada mais é que um caput do fusca estilizado (notem como a linha desce até o para-choque). O cross-fox lembra um "baja fusca" dos anos 80, e as novas lanternas dos vários modelos lembram o fusca fafá... Para arrematar, a cintura alta diminui a área envidraçada do carro (até aí tudo bem, está na "moda"), mas nos carros da volkswagen as janelas ficam idênticas às escotilhas do fusca (tente colocar o braço pra fora que você entenderá).

    Além disso, não acho que esse fabricante "inove" tanto assim. Nos anos 70 enquanto todos os outros fabricante já utilizavam a tração dianteira o que a lixo wagen fazia? fusca, brasília, TL, kombi, sp2 (o passat era autounion).

    Nem preciso falar muito da kombi. depois de quase 50 anos é que a boiksvagen descobriu que poderia colocar um motor refrigerado à água (a versão diesel não conta porque foi um fracasso) e assim poupar os ouvidos dos passageiros do barulho ensurdecedor.

    Trabalhei em uma grande empresa que tinha uma frota de quase 150 gol g3 e todos, sem ressalvas, possuíam o mesmo problema na 2ª para a 3ª marcha. Engatar a ré então dói os ouvidos (sempre entra forçada). Todas as vezes que eu era atendido por um motorista novo na função e a marcha arranhava na troca eu, diante da vergonha do profissional , lhe dizia que era um problema do carro... semanas depois o rapaz me dava razão.

    Ah, sim, nem preciso dizer sobre os bancos que decepam dedos... depois de muitos processos e dedos decepados é que esse fabricante "resolveu a situação".

    Entendo que há pessoas que idolatram a volkswagem pelas mais diversas razões, mas eu tenho as minhas para odiá-la, como por exemplo essa atitude ridícula de censurar um entusiasta por automóveis.
    Aliás, um estupendo trabalho que ele executa!

    Sugiro ao grande designer fazer o oposto: Pegue o novo gol e o transforme num fusca!, a parati em uma brasília e o bora no famoso "zé do caixão". Tenho certeza que a volkswagem se identificará .
  • André Oliveira
    Os comentários são sempre bons de se ler e esta é uma característica dos blogs mais interessantes que li (leio). Valeu, luigi.

    Por experiência própria, posso dizer que são poucas marcas que valem nossa admiração e fidelização. Seja de produtos ou serviços. Aconteceu comigo com a Philips (tenho tudo da marca) depois que precisei trocar um telefone defeituoso. Decepcionante!

    Nos tempos atuais é sempre bom deixar o "fã" do lado de fora da loja. Paixão pela marca, só se for pela marca d'água das cédulas ($$$). Show me the money!
  • Rodrigo Almeida
    Nossa. A discussão chegou em um novo nível! Legal!

    Acabei de ver a propagando. Apelação mesmo.

    Para mim propaganda automotiva com alma, são essas duas:
    http://www.youtube.com/watch?v=LrzCdi0W4ZA
    http://www.youtube.com/watch?v=y_ANpajbyvk
  • "Mas vendo a propaganda do Fiat Stilo Blue Motion… Patético! Caramba, você hoje compra um carro ou um Pussy Magnet, ao melhor estilo do Borat?"

    EXATO.

    PQP, alguém mais viu essa propaganda? Ela é uma exaltação a Maria Gasolina, com ares de estilo. E o pior, foi aprovada uma cúpula de criadores e gerentes com ótima formação.

    Sobre o Idiocracy, passou ontem na HBO ou Telecine, clássico!
  • "Me diga, quantos na sua área tem a coragem de lançar uma revista eletrônica como você fez?"

    Cara, sendo bem sincero contigo, minha área - a Comunicação - sofre de um mal notório: profissionais extremamente inteligentes e acomodados.

    O cara procura um grande jornal, uma bela agência e dá o pontapé inicial em sua carreira. Isso não é problema, nem de longe. O fato é que uma vez que você atinja seus vinte e poucos, e tome gosto pela grana, por seu carro, pelos prazeres do salário seguro, garantido, é FODA sair.

    Uma das razões do PdH existir é porque me privei de muita coisa me dedicando a ele full time sem ganhar um tostão, enquanto outros parceiros tavam na farra, de carro, roupas novas, etc etc não vou ficar derramando ladainha.

    E até engraçado você falar em MBA. Quando criei o PdH meu pai enfiou na cabeça que eu devia fazer um MBA, falou que me bancava e tudo. Tivemos uma briga homérica quando falei com ele que não ia fazer porra de MBA nenhum, que ia me dedicar ao meu site.

    Ele: Site vai colocar comida na sua mesa??

    Brigar com status quo, em maior ou menor escala, é sempre duro. E quando a corda aperta, cada um quer garantir o seu.

    Grande abraço, cara, é um prazer ter um comentarista do seu nível por aqui, engradece toda a revista.
  • luigi
    Guilherme, citando seu texto:
    "No entanto, sou capaz de apostar contigo - pela minha experiência com grandes empresas - que o responsável por de fato enviar a notificação nada mais ocupava do que algum cargo de gerência inferior, sem autonomia para questionar processos já existentes."

    Concordo plenamente com isso, ainda acrescento que pode até ter um currículo com conteúdo extenso, mas não tem o que deveria ser mais importante e hoje não é valorizado: EXPERIÊNCIA.

    Me diga, quantos na sua área tem a coragem de lançar uma revista eletrônica como você fez?

    A maioria prefere fazer seu servicinho, incluir cursos de MBA no currículo - abrindo um parêntese, acho que um MBA é bom para quem vai ser um bom administrador medíocre, é uma receitinha de bolo como administrar. Mas não cria um administrador revolucionário. Me diz, na lista de ótimos empresários (Henry Ford, Samuel Klein, Bill Gates, Larry Allison) quais segiram regras e processos já existentes?

    Aliás, Ford II deve estar se revirando no caixão. Gastou fortuna para criar o GT-40 e deixar o nome da empresa conhecido (o lema de Henry Ford era: "Vença no domingo, Venda na segunda") e a VW, tendo uma divulgação gratuíta, prefere ser prepotente e jogar tudo fora.

    Porque não chamar o Edu para ir no próximo salão para mostrar seus trabalhos em escala? Marketing estúpido esse da VW.

    []'s
  • luigi
    Rodrigo, infelizmente como já disse, não há espaço para pessoas boas em montadoras. Elas viram consultores das mesmas. Há sim, espaço para pessoas medíocres que aceitam salários na mesma medida.

    Já senti isso na pele. O mundo está quebrando por isso. O futuro é dos medíocres. Mas ainda tenho esperanças que isso mude. Estamos vivendo uma distopia.

    Sou mecânico por hobby, adoro carros, motos e tudo que se locomova por meios próprios.

    Mas vendo a propaganda do Fiat Stilo Blue Motion... Patético! Caramba, você hoje compra um carro ou um Pussy Magnet, ao melhor estilo do Borat?

    Para quem não acredita no que estou falando, assistam o filme Idiocracy: http://pt.wikipedia.org/wiki/Idiocracy

    Fica aqui meu desabafo.
  • Luigi, retomando o ponto que falei antes sobre o comment do Dr. Health.

    A notificação realmente não é automática, isso é papo pra boi dormir.

    No entanto, sou capaz de apostar contigo - pela minha experiência com grandes empresas - que o responsável por de fato enviar a notificação nada mais ocupava do que algum cargo de gerência inferior, sem autonomia para questionar processos já existentes.

    Cansei de ver profissionais fazendo coisas com as quais não concordam. A engrenagem corporativa é cruel.

    "É fato. Os melhores profissionais hoje deixaram de serem empregados de multinacionais e viraram consultores."

    Sim, isso vale pra qualquer área. Quem é bom cedo ou tarde pula fora do barco.
  • luigi
    Sobre o assunto, acredito que a vw só voltou atrás pela imagem negativa que causou na marca a repercusão da notificação. Ora, notificação automática? Como assim? É necessário registro nos órgãos oficiais para se mandar uma notificação. A assinatura de um responsável pela empresa. Se fosse automática, o que não acredito, deveria mandar embora o responsável por enviar a notificação, pois não teve nem a capacidade de ler ou pesquisar o impacto que essa atitude trouxe a empresa.

    Fico com a idéia do Dr. Health, um engravatado de merda, como diz o Flávio Gomes.

    Infelizmente hoje o mercado de trabalho está infestado disso: pessoas medíocres que aceitam o salário pago por uma empresa multinacional que usa seu nome e seu prestígio para pagar salários mais baixos que do mercado e praticar abusos.

    Isso me assusta. Pessoas criativas que gostam do que faz, tipo o Edu, são jogados a vala de pessoas medíocres porque não encontram incentivo para continuar seu aperfeiçoamento profissional.

    Para que vou estudar para melhorar meu ofício se um mané vai conseguir meu emprego seguindo o currículo básico de Faculdade/Pós/MBA aceitando um salário mais baixo.

    É fato. Os melhores profissionais hoje deixaram de serem empregados de multinacionais e viraram consultores.

    []'s
  • luigi
    O da foto do meio existe, é um Puma GTB 1983, provável.

    Um dos mais emocionantes carros que já dirigi (pode não ter sido o mais veloz, o mais bonito, o melhor. Mas foi emocionante, e pronto).
  • A VW deveria se importar em fazer carros de verdade como antigamente e não esse monte de lixo que ela anda vomitando.
  • Erik Alonso
    Curti o Puma e a Rural 2010!!!

    Show!
    OBS: caraca! esse irmão do Décio manda muito!!!
    imagina... o Décio?!
  • lucas furtado
    BACANA... mas tambem acho que VW é carro do povo.
  • Thiago
    realmente esse caradevia ser contratado, o cara é um genio!! e a VW querendo processar ele... putz....

    aquele ultimo carro parado na estrada nem da pra acreditar q não existe.
  • Ha pouco tempo participei de um workshop sobre social media e um dos temas abordados pelo instrutor foi o poder das redes sociais. Não tem como negar, hoje em dia as empresas que não possuem um departamento capacitado para lidar com este fenômeno são esmagadas pela web 3.0.
  • Janaína Moraes
    Divulgando um novo blog: http://blogcafeexpresso.blogspot.com

    Passa lá e deixe seu "oi" cultural.
  • Mamute
    Por essas e outras faz tempo que deixei de brigar e defender marcas, principalmente de carros. Do que adianta existir clubes que defendem com unhas e dentes suas marcas preferidas e essas marcas sequer respeitam seus clientes, vendendo por exemplo, uma VW KOMBI, fala sério...
  • Dr. Health, o problema não está no departamento jurídico. O jurídico, dentro da estrutura da empresa, é funcional. Ele age de acordo com o que é solicitado dele.

    O próprio comunicado oficial da Volks pode passar uma impressão errônea.

    Se há algum setor responsável pelo monitoramento, é o setor de marketing/comunicação.

    Dentro da cadeia interna certamente há alguma diretriz como: "Qualquer tipo de manipulação não autorizada de propriedade intelectual da empresa deve ser interrompida imediatamente, sob pena de processo."

    Sendo assim, o setor de monitoramento localizou o blog Irmão do Décio e seguiu o processo estabelecido.

    Ou seja, o problema está no *fluxo de informações e processos interno*, que não teve "inteligência" para discernir esse caso de dezenas de outros.

    Não quer dizer que a Volkswagen odeia seus entusiastas, nem que ordenaram seus advogados a uma caça às bruxas.

    Trata-se apenas de uma empresa despreperada para lidar com a web, mais especificamente, com Social Media. Trabalho para a diretoria de marketing e para a agência de digital da marca resolverem, caso estejam à altura.

    --

    Aproveitando o ensejo, mais um excelente artigo, Rodrigo! Ótimo ter colocado essa discussão em pauta por aqui.
  • Dr Health
    Que falta de visão!!!

    Isso deve ter sido alguma filhadaputagem de algum advogadozinho de meia-pataca (e eu fiz direito até o 4o período) da empresa, e creio eu que o departamento jurídico deles deve ter alguma autonomia, então os caras fizeram essa merda.

    Fosse eu o dono da Volks, metia os caras no olho da rua.
  • A VW deveria comprar os projetos dele, e não coloca-lo na justiça
  • O cara manda muito bem.

    Espero que a Volks dê a volta por cima!
  • Caralho, esse irmão do Décio é um monstro.
  • Bruno
    Volkswagen = carro do povo? Discordo, pelo fato de que muitos carros dela estão com preço acima do adequado para o que oferecem, a exemplo do Crossfox e New Beetle. Mas essa atitude com o blog foi feia mesmo.
  • Já fui fã da VW, como marca, depois de dores de cabeça e descaso por parte da mesma tanto no pós-vendas quanto com o público brasileiro.

    Era obrigação da VW pedir desculpas, mas isso DE NADA ADIANTA já que ela provou não ter nenhuma consideração, bom senso e muito menos inteligência de seu departamento jurídico (o que é compreensível...).

    Eu NÃO gosto da VW, mas respeito vários carros dela. Sei separar truculência e topeirice mercadológica, mas ela de fato TEVE excelentes carros. Só tem nome pela mecânica, pois acabamento e qualidade geral do produto eles caíram em queda livre.
  • Grechejr
    É..... atitude realmente "queima filme" da VW.
  • Fabião
    Volkswagen = Carro do povo.

    Sem mais.
  • Coelho
    Eles poderiam usar os blogs, os foruns e etc como termômetro das necessidades e dos desejos dos consumidores e aplicar certas mudanças aos produtos dele ou simplesmente criar novos produtos para esse publico, garanto que pra pelo menos um grupo desses eles acham uma boa demanda.

    Mas fazer o que né, preferem viver nessa situação burocrática, nesse conservadorismo do cacete em vez de inovar.
  • Rodrigo Almeida
    Igor,
    penso que você tem que fazer o que gosta, sem se preocupar se o mercado é bom ou não. Sucesso é consequência de bom trabalho em qualquer área.

    Mas se serve para alguma coisa, eu acho que têm muito espaço para engenheiros nas montadoras brasileiras sim!
  • Bruno
    Volkswagen, GM, Ford, Fiat... o fato eh q aki no brasil temos os mesmo carros à 20 anos, só muda a lata...
  • Geraldo A.
    Exato Rodrigo. Bem lembrado.

    O mais curioso de tudo é que todos esses carros, poderiam facilmente serem produzidos, e aposto com grande aceitação do público.

    O cara podia fazer, a nova puma GT ou GTE. Seria bem legal. E claro, deixando as entradas "tubarão" dos lados.
  • Igor
    Rodrigo, você tem alguma informação sobre o mercado de Engenharia Automotiva aqui e no exterior?
    Estou pensando em fazer Mecânica com Enfâse em Automotiva, mas percebo que o mercado não é muito favorável, ao menos no Brasil.
  • Rodrigo Almeida
    Verdegas,
    frequento sempre a Garagem do Bellote!

    Vitão,
    foi a primeira coisa que pensei. Ele deveria ser contratado!

    Ismailly,
    o acabamento da VW nunca foi bom realmente. Mas para mim o que importa é o handling hehehehe

    Geraldo A.
    Achei o máximo a GTS também. Lembra bastante um Porsche Boxter e não abandonou as bolhas nos faróis das GT originais. Demais!
  • Geraldo A.
    Duvido muito que foi um mal entendido. Ainda bem que a VW voltou atrás.

    A nova Puma GTB S2 ficou linda. Meu deus.
    Parece um misto de camaro e puma, ficou muito agressivo.
    Resta saber com que motor viria.

    Eu também aprendi a dirigir em um fusca. Deve ser por isso que eu tenho paixão pelos motores boxers. =)

    Nessa linha meu sonho de consumo sem duvida nenhuma é uma karmann-Ghia.
    Mas meu sonho de consumo
  • Ismailly Brandão
    Quero desde já parabenizar o site. Visito todo dia!

    É no mínimo ridículo como a Volkswagen trata seus consumidores. Pena que os carros de hoje ñão sejam sequer a sombra dos que foram no passado. Particularmente não gosto dos carros da VW por serem simplesmente ridículos quanto ao acabamento. Chega a ser vergonhoso o preço cobrado por carros como o Fox, por exemplo. Acho que o último carro de verdade que a VW produziu no país foi o Gol GTi. As fábricas bem que deviam reviver esses clássicos que jamais sairão de moda, como o Opala, Karmann Ghia, Puma, Del Rey entre outros que deixaram saudade Prefiro os Fiat. Ao menos eles tem personalidade...
  • Vitão
    A Volks perdeu uma boa oportunidade de ficar calada. O rapaz merecia um emprego, não um processo.
  • Verdegas
    Realmente a paixão por carros começa logo cedo e os blogs são plataformas excepcionais para expressar qualquer tipo de paixão (recomendo àqueles que não conhecem a Garagem do Bellote que acesse em http://www.garagemdobellote.com.br/).

    Muitas empresas empregam uma visão distorcida do seu consumidor, a maioria AINDA os enxergam como pessoas interessadas em comprar apenas o que lhes é empurrado. Alguém dúvida que Du Oliveira guardará um certo rancor dessa atitude da VW? Pois é, poderiam ter aproveitado melhor as opiniões de alguém que sabe expressá-las. Por isso existem os blogs.
  • niquelnausea
    É decepcionante, não acredito em erro por parte da VW, mas sim por voltar atrás para evitar maiores problemas.
    Assim como vários outros, também sou um apaixonado pela marca, meu pai foi funcionário da VW e várias vezes sonhei em trabalhar lá também.
  • Bruno Cavalcanti
    Rodrigo, olhei o site indicado - realmente é muito bom! A releitura de vários carros são, de fato, incríveis. Apenas uma ressalva: talvez o Edu Oliveira queria tornar padrão da marca, mas ele poderia modificar mais as lanternas traseiras dos carros da Fiat. A "nova versão" da antiga Rural ficou excelente (com certeza compraria (risos)), mas a releitura do Zafira pra mim foi a melhor. Vale a pena conferir.

    P.S.: Já pensou, nós, leitores da Papo de Homem, quando abordássemos hoje uma garota na rua: "Ei, gata, queres dar uma volta na minha Rural?" Massa, não?!
  • MagoCego
    Esses dias eu estudei sobre isso na pós! O blog está cada vez ganhando mais espaço, em questão de propaganda.

    E com certeza, a VW não voltaria atrás se um nome tão forte, como a Quatro Rodas, não tivesse se pronunciado a favor do blog.
    Devem ter feito a pergunta: "Quantas pessoas leem isso na internet?" Alguem respondeu: "muitas! vamos perder mercado!" Então, volta-se atrás e todo mundo esquece e ALGUNS (poucos) fans ficam até maravilhados: "oh, eles são bons! Eles sabem o que é certo e errado! Vou comprar um carro deles!"
  • Dayvid
    Eu sou estudante de Desgin, e ja conhecia o Irmao do Décio. Realmente, o cara manda muito.. Design automotivo e um ramo que requer um talento incomum, ou no minimo anos de treino.. Realmente os Blogs sao ferramentas muito influentes, ja que se considera q a "populaçao internauta" pensante se encontra neles discutindo sobre tais assuntos. Sou do Rio, e semana q vem parto pra SP... visitaria a Fabrica da Volks, la em São Bernardo, mas a montadora esta com sua linha de montagem quase parada, por conta da crise.. Verei outras empresas, mas a sonhada Volks ficará pra proxima..

    ótimo post, parabéns!
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