Papo de Homem

o meu dignissímo eletricista, altamente bem intencionado. me fez o favor de abrir uma bateria HELIAR (lacrada) tirando as 06 seis tampas,usando chave de fenda abrindo buracos pequenos nas mesmas em seguida, lavou com agua corrente ,varias vezes a bateria ,feito isso colocou 2lts, de solução salina p/baterias. logo ápos religou-a e pediu pra girar a chave , mas não deu partida. foi dada "chupeta" e o carro pegou,ficou ligado por 1hra. ao ser desligado não mais pegou. A MINHA PERGUNTA É:é certo só usar (2lts de solução)sem o uso de água destilada,,este é o motivo de não segurar carga? e é obrigatório dar "carga lenta" ? para repor toda carga perdida.?
agradeço p/sua ajuda. amigo//amiga.

Caro Amigo Marcio Biazus espero que tua mulher nunca fique sem bateria..... FDP

Você está certo Claudemir, a ideia é isso aí mesmo. Só que a vida de uma bateria não está condicionada somente pelo seu uso variado ou rotineiro. A qualidade do produto, o tempo que o mesmo estava estocado, isso também influi na vida útil da bateria. Entretanto quanto á "tampa de panela" não me consta que em Eletrotécnica se faz uso desse vasilhame, não o citei em meus posts e nunca ví isso mencionado nos livros que estudei. Um abraço.

Instalei recentemente um som MP3 no meu carro e quando desligo ele parece que fica no modo stand-by. Agora constatei que estar consumindo corrente da bateria mesmo com o carro desligado. Qual seria a solucao ?

Quanta coisa, tampa de panela, caixa dágua, memória.

Pouco se aproveita da maioria dos comentários, mas o mais próximo da realidade e o da caixa d'água.

So para esclarecer um tópico antigo, a bateria tem sua vida útil dada pelo número de ciclos de carga e descarga e quanto maior for a profundidade de descarga, menor sera o número de ciclos que a bateria vai suportar e consequentemente menor sera sua vida útil.

Assim, se o ar, o som e outros consumidores elétricos permanercerem ligados até qua a bateria entre em um estágio de descarga profunda, esse processo pode ser irreversível mesmo em uma bateria nova e neste caso seria necessária a substituição da mesma.

Obrigado Lourival. Atualmente tenho dois, um 1966 e um 1962 ambom 1300.
Realmente tenho que concordar que os carros de hoje em dia são bem mais seguros e confiaveis, no quesito tecnologia. Mas um ponto em que prefiro os antigos, pode procurar em qualquer lugar sempre vai achar um carro antigo, mesmo que seu pior estado, mas com seus minimos 20~30 anos. Agora eu pergunto, será que daqui a uns dez anos acharemos ainda alguns Celtas por ai com achamos fuscas, opalas, entre outros mais antigos?
E voltando ao assunto das baterias, unico equipamento super tecnologico eu conheço para medir carga de bateria é o Multimetro, equipamento que deveria vir junto com os carros, fora issu, ainda tem algumas bateria que mostram um 'medidor', que não passa de uma bolinha que varia entre flutuar e afundar, conforme a densidade da solução contida na bateria.
E acho que o Adam autor desde post não esperava que ele ainda vivesse por tanto tempo.
=]

Olá Maiko, grato pelo apoio, eu também gosto de um fusca, o primeiro carro que possuí foi um fusca 1975, 1.300 cilindradas, com 45 cavalos somente. Mas funcionava bonito, com platinado e não continha nenhum sensor, o unico dispositivo que se assemelhava a um sensor era a chamada "cebolinha do controle da marcha lenta", o carrinho queimava branco, com gasolina à base de chumbo, como era comum na época, tinha um rendimento de 13 a 14 km/l, rodando entre 100 e 110 kmh.
Não dá para entender como os carros modernos fabricados atualmente com dezenas de sensores eletronicos, controlando todo o funcionamento do motor por um sistema computadorizado, não primam muito no quesito economia. A única vantagem que se obtêm deste sistema é a segurança de funcionamento, pois sejamos honestos, não se vêm mais tantos carros parados no acostamento como antigamente devido à deficiencias de funcionamento.
Claro que a tecnologia é primordial na segurança dos veículos. Os carros modernos, apesar de serem menos robustos do que os carros de 10 anos atrás, são mais eficientes e confiáveis, e também mais baratos, porque nos anos 80 para trás adquirir um carro zero não era pra qualquer um, seu valor equivaleria em muitos casos ao valor de uma casa.
Resolví escrever esses posts, para ajudar os amigos que escreveram pedindo ajuda para entenderem diversos detallhes a respeito de baterias.
Fiz curso de eletrotécnica e entendo um pouco a respeito desse assunto.
Procurei não usar termos técnicos para não complicar o entendimento, pois muitos dos que escreveram acima não têm ainda experiencia em eletrotécnica.
Concordo com você quanto ao assunto das baterias e mesmo que os carros modernos adotem sistemas de contrôle de carga e distribuição de corrente da baterias em seus dispositivos, em nada influenciariam no funcionamento fisico da mesma, porque dentro de uma bateria contêm tão somente o líquido eletrollítico composto de uma solução de água mais ácido sulfúrico em dosagem e densidade adequadas ao funcionamento do acumulador, mais as placas positivas e placas negativas, colocadas alternadamente entre elas com um isolante especial. Seu funcionamento baseia-se na transferencia de elétrons do polo negativo para o polo positivo (a direção de corrente eletrica, é sempre do polo negativo que contêm excesso de elétrons para o polo positivo onde existem falta de elétrons) e nenhum outro dispositivo, a não ser os bornes de fixação dos cabos externos. Então não há como controlar a carga ou descarga através de dispositivos físicos da própria bateria ou de dispositivos de MEMORIA, porque resumindo, seu funcionamento é uma simples reação quimica com a consequente troca de eletrons entre as placas negativas e positivas. Agora colocar dispositivos eletronicos externos pra controle de distribuição de cargas para os diversos sensores e sistemas do motor sim, é possível e existem realmente esses dispositivos, mas da bateria para fora. Gratos.

Belo complemento, mas vale lembrar que temos 'dois' tipos basicos de bateria, as seladas e as não seladas. As não seladas correm o risco de ter vazamentos de solução, com isso não bastaria apenas uma recarga, como também um complemento de solução.
E creio que essa memoria de carga que se referem anteriormente, seriam mais para carros modernos de injeção eletronica, que são ligadas a um modulo, sendo retirado a bateria, ele poderia zerar esse modulo, perdendo algumas gravações de alguns acessorios(radios, gps, etc), como também correndo o risco de zerar o transcoder, sistema que decodifica os codigos(sic) gravados nas chaves, então seria sempre bom ler o manual do proprietario antes de realizar qualquer coisa no seu carro novo, para não pagar mais caro depois. E por isso prefiro meus bons e velhos Fuscas!
=]

Vou complementar meu post. Uma bateria mesmo se descarregar totalmente não fica inutilizada necessitando trocar por uma nova. Se já tiver uns 2,5 ou 3 anos de uso sim, já está na hora de trocar. Se for nova de mais ou menos 8 meses ou um ano, dificilmente necessitará troca, mesmo que esteja totalmente descarregada. A não ser que seja mercadoria antiga passada pelo vendedor ao comprador ou que ja esteja danificada, ou de marca muito inferior.
Vou citar novamente: BATERIAS NÃO VICIAM, como muita gente imagina. É um acumulador de carga, você pode usar como quiser, até esgotar e carregar novamente ou ir carregando à medida que vai usando. Por exemplo: uma bateria de automóvel está sempre sendo carregada pelo alternador do carro, e sempre fornecendo energia para os dispositivos do automóvel, contudo não estraga e nem vicia e nem tem memória de recarga. (não sei de onde tiraram essa idéia.)
Outra detalhe: Para carregar uma bateria de automóvel, o carregador tem que fornecer no mínimo 10 ou 15 amperes de corrente, com uma voltagem de mais ou menos 13 ou 15 volts, com 12 volts também carrega, mas leva mais tempo. Essa tal de carga rápida não está também muito explicada, porque para carregar uma bateria completamente, no mínimo leva umas 4 horas ou 6 horas, com uma corrente média de 10 ampéres. O que fazem e aumentar a voltagem e a amperagem, a bateria recebe uma super carga momentânea, mas os eletrons não se fixam totalmente nas placas, logo estará descarregada.

Para uma bateria viciar e não carregar mais, só se estiver danificada. Uma bateria em bom estado mesmo completamente descarregada, se recarregar novamente ela terá toda sua amperagem de volta (isto se não estiver danificada). Outro equivoco é falar em placas coladas. Não existe isso, as placas de uma bateria, sendo uma negativa e outra positiva, estão isoladas internamente na caixa da bateria com isolantes especiais, que imlpedem que uma placa toque na outra. O que ocorre realmente quando a bateria não aceita mais carga e a corrosão das placas que soltam resíduos e vão se depositando no fundo da caixa da bateria, e com o tempo vão contaminando a solução de ácido sulfúrico contido no interior da bateria.
Outro equivoco: Não existe essa história de memória na bateria. Só se tiver sido instalado um chip no interior da mesma. Mas como? dentro da solução de ácido? Ou então um controlador externo. Nunca ví, e pra mim isso é papo furado.
Uma bateria, antigamente denominado de acumulador de energia funciona dentro dos princípios básicos como se fossem duas caixas de água uma ao l ado da outra. Por exemplo: Uma das caixas está vazia e a outra caixa está cheia de água. As duas caixas estão no mesmo nível em cima de uma mesa e ligadas por um cano bem próximo do fundo das duas caixas. Colocamos um registro no cano que liga as duas caixas. Abrimos o registro, o que vai acontecer com a água? Vai nivelar em ambas as caixas, a primeira caixa vai ceder metade de sua água para a segunda caixa e quando o nível das duas caixas estiverem iguais é o mesmo que considerar que a bateria está descarregada. Quando recarregarmos novamente, a água da segunda caixa voltará para a primeira e quando não restar mais água na segunda caixa e a primeira estiver cheia, consideremos que a bateria estará completamente carregada.
Então não tem essa tal memória de carga de falam.
Consideremos a capacidade das caixas de 50 litros (o mesmo que amperagem no caso da bateira, 50 amperes), o diametro do cano embaixo das duas caixas representa a grossura dos cabos, se abrirmos completamente o registro da água, esta fluirá em sua máxima intensidade, durante determinado tempo, tempo esse que dependerá da quantidade de instrumentos ou aparelhos (farois, som, iginição do motor, partida etc.).
A quantidade de água que estará fluindo pelo cano agora representa a amperagem que está sendo fornecida pela bateria, a pressão da água no referido cano representa a voltagem e o uso da água representa a Wattagem ou trabalho realizado pela energia drenada pela bateria.
A carga em amperes de uma bateria não é medida como se mede a anergia gasta numa residencia que seria Watt/horas.
O consumo de uma bateria depende da quantidade de aparelhos que estão ligadas na mesma. Pode durar uma hora ou até 100 horas dependendo da quantida de amperagem fornecida pela mesma.
Lei de ohm: Volts é pressão da energia no fio. Watts é o trabalho realizado pela energia. Amperes é a quantidade de eletrons fornecida pela fonte de energia.

Todos os carregadores de bateria, pelo menos os que eu conheço são ligados a rede eletrica convecional, vulgo tomada de casa. =]
Varia do mais simples, entre R$15 a R$20, e o mais potentes com fusivel, amperimetro, e modo de carga, ai ja pula pra casa de R$100.
A maioria das baterias convecionais podem ser carregadas, logico que não conto com as dos importados, honda por exemplo, as baterias tem formato diferente, bmw e mercedez seguem a mesma linha, então cuidado ao levar um bateria para dar uma carga. E uma vez bateria arriada, cuidado, ela vicia e nunca mais será a mesma.

A bateria do carro do meu pai se esgotou
por que eu esqueci o ar e o som ligados,
queria saber, se todo carro da para carregar a bateria
porque ouvi falar que uns tem que troca-la, por uma nova!

como posso carregar a bateria do meu carro em uma tomada caseira? se é que possso!
estou com o carro comn a bateria ariada na garagem!

Guilherme, isso varia de carro para carro.
Para os basicos novos, uma partida no motor equivale a 20 minutos de carga, por issu é bom evitar ficar com o carro desligado e som ligado, faro aceso e etc.
E pro pessoal que curte som automotivo, todo sistema eletrico tem um limite, então quem quiser montar uma balada dentro do carro, tera que rever o esquema eletrico, isso se quiser um trabalho bem feito.
Sempre lembrando que isso muda de carro para carro.

Quanto tempo devo rodar com o carro para recarregar totalmente a bateria>

andei 30 minutos com o carro e deixei na garagem (sexta) e viajei no final se semana,..será que se eu tentar utiliza-lo na segunda-feira existe risco da bateria ter descarregado de novo>

Pessoal,
Troquei a bateria do meu Honda Accord, dei a partida, tirei os cabos da bateria sem tocar em nada, coloquei a bateria descarregada. Funcionou perfeitamente, lembrando que a posição dos pólos é fundamental. Porém aconteceu uma pane no sistema de freio ABS. Só vou saber das conseqüências após o conserto na Honda. Ficar o alerta quanto mais eletrônico for o veículo, menos recomendada é essa prática. =:-D

Vale lembrar turma que, para carros novos, com injeção eletronica e memoria, isso mesmo, memoria, fato de tirar a bateria sem carga, colocar uma bateria com carga, dar a partida e retirar a nova e colocar a velha, faz com que a pouca carga que tinha, mantessem configurados os dados com computador de bordo, caso isso ocorra, tem que mandar para oficina especializada para reconfigurar e ai, segura o bolso!!!!!!

Mariana, da sim, mas façao seguinte...
pegue 2 cabos, o mais grosso q vc achar
coloque uma braçadeira bem forte cada umnum polo
depois coloque eles no chao umpouco perto de voce,
pegue uma tampa de panela metalica e coloque emcima dos 2 cabos commta força.
de preferencia deixe tudo bem pertinho para nada dar errado...
dpois nos conte se deu certo ok?

rsrs...isso escrito aqui em cima simplesmente seria dar um curto na bateria, ai sim vc estaria descarregando ela totalmente

será q da pra carregar uma bateria descarregada nela mesmo, ligando o polo negativo no positivo?

Famoso jeitinho Brasileiro.

rsrs

Respondendo ao Iris, dá sim para fazer um carregamento com fiações caseiras, embora tem q se levar em consideração a bitola do fio (grossura), pois como a corrente(Amper) é elevada, pode superaquecer o cabeamento. Isso pode ser resolvido usando 2 ou mais fios em cada polaridade. A amperagem de cada bateria não implica em nada no processo de carregamento das mesmas.

Dá para fazer a chupeta com cabos caseiros?? e tem algum problema em fazer com batérias de amperagens diferentes??

Pessoal,

Tenho um fusca 73 e acho que liguei os polos da bateria errado. Tem algum problema isso que eu fiz em um fusca 1973?

Abraços

O detalhe é o seguinte: A tal "voltona" só funciona para recarregar a bateria se você andar com marchas "fortes". Por exemplo, de primeira e segunda na descida.

Aí você dá uma "carga" de verdade na bateria

Como teve a troca da bateria do carro, o modulo da injeção eletronica deve ter zerado, pq é ele que regula automaticamente a marcha lenta. Facilmente regulavel, em oficinas apropiadas, sendo dificil regular em casa.

Troca de bateria - Focus 2004 - 2.0

- Após trocar a bateria a marcha lenta ficou alterada, o que pode ter acontecido e como resolver o problema.

existe sim...
carregador de bateria...tanto pode carregar uma...qnt mais baterias...

com carga lenta...de 24hs por exemplo pra baterias arriadas..

como carga rapida....para baterias com menos cargas...11V a 10v
abaixo disso...carga lenta...pq nem girar o motor de partida a bateria vai fzer...

Existe algum aparelho que possa ligar na tomada de casa para carregar a bateria ? como ela funciona com 13v se eu ligar o carregador do celular que são 12v será que funciona ?

Os pólos positivos deve ser ligados em ambos os veículos, certo.
O polo negativo da bateria boa, no entanto, deve ser ligado a uma superfície metálica não pintada (condutora) do carro avariado.

O pólo positivo deve ligar-se primeiro na bateria avariada para evitar que, quando a outra ponta anda sola, toque em algum metal e faça faíscas (como não tem carga, não provoca... na bateria boa era mais provável)

O próprio chassis do carro está ligado ao pólo negativo da bateria. Entre outros motivos isto evita, mais uma vez, a criação de faíscas (que deverão acontecer ao ligar o pólo negativo), e mesmo perigo de explosão.

As faíscas, além de perigosas por poder haver combustível por perto, também descarregam fortemente a bateria.

o que pode ter queimado foi o altenador...como disse antes...

vc deu uma carga inversa nele..

a bateria ainda tem carga...por issu o carro ainda tenta ligar....

=]

Pois é... mas chato mesmo é o carro insistir em funcionar mesmo depois de queimar a bateria...

De qualquer forma, como deixei bem claro, não confiem muito no meu guia: ele é resultado de uma única experiência. Eu nem entendo muito de carro...

Você inverteu os polos o que pode ter queimado a bateria e, se a corrente chegou na bobina... ela também se foi.

Sinto muito.

o que acontece se invertermos os cabos? ocorreu comigo e saiu fumaça e queimou alguma coisa.depois não pegou mais.

Esse metodo de fzer 'chupeta', ligando o carro com a bateria carregada e dps a descarregada. Tbm eh meio perigoso...pois fzendo isso vc pode da um sobre carga no alternador...q por sua vez manda uma carga superior a 13v para o modulo...queimando-o.

O correto seria,apo conectar os cabos...ligar o carro que tenha a bateria descarregada...para que o msm possa pegar a carga da outra bateria.

Ótimo e fundamental complemento, Gustavo. ;D

Caros,

Após o carro com a bateria arriada ser ligado os dois devem funcionar juntos por um minuto antes da desconexão dos cabos.

Abs

Se for trocar a bateria do carro com o motor funcionando tome cuidado para não encostar o cabos na latataria, dá um pipoco louco.


VLW

Eu tb so tinha lido isso em contexto religioso, sobre os evangelios apócrifos.

Bom texto,

abraços!

Sou sim, Cesar, mas te digo que antes desse texto do Adam, nunca tinha visto essa palavra fora de um contexto religioso. Então deduzi que a maioria ia ler e pensar "o que diabos é apócrifo??".

Apócrifo (segundo Aurélio):
[Do gr. apókryphos, pelo lat. tard. apocryphu.]
- Adjetivo.
1.Diz-se de obra ou fato sem autenticidade, ou cuja autenticidade não se provou.
2.Diz-se, entre os católicos, dos escritos de assunto sagrado não incluídos pela Igreja no Cânon das Escrituras autênticas e divinamente inspiradas.

Você é católico?

Hmmm, ninguém até agora perguntou o que significa Apócrifo. Acho que o pessoal está sem graça de falar que não sabe. ;D

Hmmm, não conhecia essa de trocar as baterias e deixar o carro ligado. Bom saber.

Cara, vc pode ligar o carro com a bateria do outro carro.
Depois trocar enquanto o carro tá ligado.
Não dá choque, e o carro não apaga!

FUNCIONA se vc não tiver um cabo desses.

hahahahahhahahaha

essa piada do Biazus matou a pau

Rodrigo e Samuel Almeida, valeu pelos tôques pois isso eu não sabia.

Isso me fez lembrar de uma piada contada aqui em Santa e Bela Catarina - se vc's me permitirem-

O gaucho chegou em Florianópolis com um simpático Corcel I ,cor laranja pelêgo da mesma cor sobre o páinel, quando foi atravessar a ponte o Corcelzinho pifou. Para sua sorte logo passou um mecânico e constatou que o cabo da bateria estava solta. asim que apertou tentou fazer o carro funcionar, mas nada, o mecânico olhou e disse: é só fazer uma CHUPETA que funciona. O Gaucho todo empolgado respondeu: só um achupeta.....ótimo, mas me diga uma coisa tchê se alem da chupeta eu lhe der a B........ vc pode arrumar a lataria pra mim,

p.s. eu não tenho nada contra os gauchos foi só uma piadinha, afinal minha mulher e minha mãe são gauchas e tenho muitos amigos gauchos

Até onde eu sei, deveríamos ligar o polo NEGATIVO e depois o POSITIVO... Ou estou errado?

Vale lembrar que em automóveis com injeção eletrônica o velho truque de empurrar o caro para fazer o dínamo funcionar e depois tentar dar a partida no tranco é um perigo!

Você pode danificar sensores e sondas que a injeção utiliza para regular o mapa de injeção de ar e combustível nos cilindros provocando avarias irreversíveis.

Ou, se você não tiver o cabo a disposição, retirar a bateria de outro carro, colocar no seu, ligar o carro, e com o carro ligado trocar as baterias!