Vejam. Grandes pilotos grandes maquinas

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“O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

“O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

“O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

“O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

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