Não se fazem mais corridas como antigamente.
As imagens valem mais do que quaisquer palavras.
- link para download do vídeo em alta resolução
Lancia Delta S4. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min 18s 1. Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min 16s 7.
Aqui a história completa do Grupo B, passando por seu início, seu auge e sua extinção, com a morte do próprio Henri Toivonen.
Engenheiro, apaixonado pela vida e por qualquer coisa com um motor potente, é um nostálgico entusiasta por muitas daquelas boas coisas que já não mais se fazem como antigamente.
Outros artigos escritos por Rodrigo Almeida
Saco roxo esse rally!
Meu… SENSACIONAL.
Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.
Sensacional,as imagens falam por si realmente ,Parabens novamente PdH.
PS:Reparem na pagina inicial da PdH,so agora reparei naquele bonequinho show de bola passando AXE,mto inteligente,quase uma mensagem subliminar uaheauheauhe
abraços galera
http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug
Vejam ese vídeo…
Simplesmente impressionante o Peugeot T16 e o mestre pilotando!
Das antigas…..
Bons tempos…..
Os carros eram muiiito avançados até para o padrão de hj…..Audi Quattro, Ford Rs200, Peugeot 205gti….e fora outros q sequer correram, pois a categoria foi extinta….
Animal o vídeo. Já conhecia a categoria, mas naum esse vídeo.
Abs!
I-RA-DA a materia!
Manero foi saber que a Audi ja tava com um motor de 1000cv mas os pilotos o consideravam indirigivel! hauahuahuahuahaua
\,,/_
haja saco roxo pra pilotar numa categoria dessas…
Não conhecia essa categoria. mt phoda
caraaaaaaaaaaaaaaaaaaalho eu tenho um documentário em fichários sobre o grupo B, sobre a lancia e sobre o projeto de 2 motores.
MUITO mas MUITO foda. Eu tenho que escanear…
Avançados eles não eram, os carros eram muito sem noção, isso sim. Queria ver toda essa força nos carros de hoje!
Pena que agora os pilotos prezam pela própria vida…
PS: Não só os pilotos eram doentes! Vejam onde os espectadores ficavam, o que vai explicar porque alguns deles morreram…
Muito legal o Post, e mais sensacional ainda o vídeo.
Eu mesmo nunca tinha ouvido falar no Grupo B de Rally.
@Grechejr:
esse vídeo é um clássico! Eu tenho a versão em alta resolução que é um perigo de ser assistida antes de viagens serra acima!
os heróis do grupo b morreram é ?
éééé´… realmente adrenalina tambêm vicia .
!!! Rodrigo !!!
Realmente! Adoro esse vídeo!
Onde posso consegui-lo?
Não sei onde consegui. Tenho há muitos anos.
Se eu lembrar, quando for para casa posso hospedar em algum lugar.
“Não se fazem mais corridas como antigamente.”
E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.
Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!
Pessoal, acrescentei no artigo o link para o download do vídeo em alta resolução.
Valeu, Rodrigo!
o Grechejr….
Vc já viu o trampo do Berta cara??? eu vi umas fotos de um cabeçote de opala 6 cilindros, q pqp, vsf, quero ver nego no Brasil pra chegar perto daquilo. O cara eh foda e pronto. Fora os trampos em outros motores……
Quanto aos carburadores corpo duplo de 30mm, eh uma forma de restringir neh, mas infelizmente outros tipos de retrabalho devem ser permitidos, como cubas, etc etc etc….em uma faixa de rotação o negócio deve ser uma merda, mas no talo vixi maria….
Tem uma frase famosa, vou procurar o autor dela, mas sei q ele eh piloto de nascar. Dizia ele ironicamente que “um dia tiraremos 1000cv de um motor com um atraves de uma placa restritora na admissão sem buraco algum” hehehehehheeh
Feita a regra, feita a exceção. O pai de tudo isso na Nascar foi Smokey Yunick…se naum souber quem eh procura no Google…
Abs!
Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/
Imperdível!
É Tommy!
Muito boa essa frase da Nascar.
Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!
Kra
Na boa
Esse cabeçote ai q te falei era coisa de outro mundo.
Pra vc ter idéia, os dutos foram retrabalhados de uma forma, q caia direto pra dentro da camara de combustão. vc soh via a haste da valvula cara. Fora isso tinha umas coisas q soh vendo mesmo pra ver… vou ver se acho fotos e coloco ai no ar…
Abs!
conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
realmente comovente .
obrigado, rodrigo almeida .
Parabéns Rodrigo.
Tesão de matéria.
Grupo B é animal. Tenho muuuuuuuitos videos da época.
Apesar de não ter acompanhado ao vivo essa época, é a que eu mais curto (por que tudo que é bom, aconteceu antes de nascermos?!).
Tenho dois DVDs sobre o grupo B.
O Audi Quattro e os Lancias eram indomáveis.
Os Renault 5 não faziam feio.
Caaaaaara..
Quem gosta disso, procurem na internet para download os seguintes dvds
too fast to race
still too fast to race
São muito bons os dvds, apesar de não mostrarem muitas etapas e tudo mais, mas são ótimos para quem quer conhecer a categoria.
Abraços,
Cassiano
Valeu Rodrigo !
Me faltou um termo para elogiar esse post, mas vou no popular DU CARALHO !!
Realmente eu desconhecia a categoria (grupo) B
Abraço
Tommy
Manda ai meu amigo!
Adoro tudo isso.
grechejr@gmail.com
“Não se fazem mais corridas como antigamente.”
“E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.
Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!”
Greche, faço minhas as suas palavras. Não sou desses anos, mas sei bem do que se trata. O regulamento do Rally acabou com o estilo selvagem que tinha antes, e o grupo B foi sem sombra de dúvidas incrível.
Milena,
voce é mulher?
E aí Rodrigo, blz ?
Como foi o drop no Red Bull Soap Box ?
Rodrigo, sou mulher sim. rsrs
Gustavo,
tava muito legal. Consegue imaginar 70.000 pessoas no parque germânia? Sério.
Fez sol depois de uma manhã de chuva, o evento tava legal com ressalva ao chato do Luciano Huck e eu acho que destacaria como ponto alto a descida do pessoal do Pretinho Básico hehehehe. Imperdível.
Milena,
é impressão minha ou você gosta de Whisky, charuto e automobilismo? Tem algo estranho aí…
É eu vi as fotos no Zerohora.com e realmente tinha uma multidão. Legal.
Abraço
Cara!!!
A Milena não existe!
Exatamente !!! [e ainda gosta de Whisky e Charuto?!?!?!]
…. não existe mesmo…..
Então Milena, meu pai aqui em Sp preparou muitos Div 3 e outras categorias tbm… Sempre conversamos muito disso.
Grande Abraço!
Sério Grechejr?
ele preparou qual carro? Talvez haja registros por aí… uma hora poderíamos conversar mais a respeito. O que você acharia de entrevistar o seu pai e pedir para que ele conte em primeira mão história legais sobre aquele tempo?
Poderíamos montar um artigo bem legal para o pessoal daqui conhecer mais sobre a fantástica (e perigosa) divisão 3.
Eu já estou preparando um artigo sobre o Maverick V8 Hollywood com o famoso e raro cabeçote sem coletores, diretamente ligados nas Webers.
Eu mesmo estou montando uma Puma que espero um dia poder correr na F.Classic gaúcha. Aliás também já falei aqui tanto sobre minha GTS quanto sobre a F.Classic paulista. Vale a leitura:
http://papodehomem.com.br/carros-antigos-meu-puma-gts-1978-e-os-antigomobilistas/
http://papodehomem.com.br/o-dkw-96-sim-histria-do-brasil/
http://papodehomem.com.br/entrevista-com-flavio-gomes/
Abraço!
Ou Rodrigo!!
Mil perdões pela sumida!! Hoje eu estava revendo uns videos do Grupo B e vim aqui comentar de novo sobre a emoção que me causa ver esses carrinhos acelerando muito.
Já li sim sobre a F. Classic! Sua Puma vai estar de 6zão de Opala?
Você conhece o forum Clube Amigos do Opala? Lá é bem legal pra quem curte carros, mecânica principalmente dos 6 cilindros.
Vou comentar com meu pai da sua idéia, perguntar de algumas historias bacanas, sempre comento com ele sobre os artigos de Automobilismo aqui do Pdh.
Abraço