Esse era o Grupo B de Rally

Rodrigo Almeida

por
em às | Carro, Esporte


Não se fazem mais corridas como antigamente.

As imagens valem mais do que quaisquer palavras.

- link para download do vídeo em alta resolução

lancialancia-delta-s4-2 lancia-delta-s4

Lancia Delta S4. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min 18s 1. Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min 16s 7.

Aqui a história completa do Grupo B, passando por seu início, seu auge e sua extinção, com a morte do próprio Henri Toivonen.

Rodrigo Almeida

Engenheiro, apaixonado pela vida e por qualquer coisa com um motor potente, nostálgico entusiasta de muitas daquelas boas coisas que já não mais se fazem como antigamente.


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198 comentários

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  • Tiago

    Saco roxo esse rally!

  • Tiago

    Saco roxo esse rally!

  • Tiago

    Saco roxo esse rally!

  • Tiago

    Saco roxo esse rally!

  • http://www.galeresolucoes.com/ João Pedro

    Meu… SENSACIONAL.
    Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.

  • http://www.galeresolucoes.com/ João Pedro

    Meu… SENSACIONAL.
    Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.

  • http://www.galeresolucoes.com/ João Pedro

    Meu… SENSACIONAL.
    Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.

  • http://www.galeresolucoes.com/ João Pedro

    Meu… SENSACIONAL.
    Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.

  • Tiago

    Saco roxo esse rally!

  • http://www.galeresolucoes.com João Pedro

    Meu… SENSACIONAL.
    Nunca ouvi falar desse rally mas adorei.

  • Paulo H.

    Sensacional,as imagens falam por si realmente ,Parabens novamente PdH.

    PS:Reparem na pagina inicial da PdH,so agora reparei naquele bonequinho show de bola passando AXE,mto inteligente,quase uma mensagem subliminar uaheauheauhe

    abraços galera

  • Paulo H.

    Sensacional,as imagens falam por si realmente ,Parabens novamente PdH.

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    abraços galera

  • Paulo H.

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    abraços galera

  • Paulo H.

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    abraços galera

  • Paulo H.

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    PS:Reparem na pagina inicial da PdH,so agora reparei naquele bonequinho show de bola passando AXE,mto inteligente,quase uma mensagem subliminar uaheauheauhe

    abraços galera

  • Grechejr

    http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug

    Vejam ese vídeo…
    Simplesmente impressionante o Peugeot T16 e o mestre pilotando!

  • Grechejr

    http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug

    Vejam ese vídeo…
    Simplesmente impressionante o Peugeot T16 e o mestre pilotando!

  • Grechejr

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    Vejam ese vídeo…
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  • Grechejr

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    Vejam ese vídeo…
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  • Grechejr

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    Vejam ese vídeo…
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  • Grechejr

    http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug

    Vejam ese vídeo…
    Simplesmente impressionante o Peugeot T16 e o mestre pilotando!

  • Tommy

    Das antigas…..

    Bons tempos…..

    Os carros eram muiiito avançados até para o padrão de hj…..Audi Quattro, Ford Rs200, Peugeot 205gti….e fora outros q sequer correram, pois a categoria foi extinta….

    Animal o vídeo. Já conhecia a categoria, mas naum esse vídeo.

    Abs!

  • Tommy

    Das antigas…..

    Bons tempos…..

    Os carros eram muiiito avançados até para o padrão de hj…..Audi Quattro, Ford Rs200, Peugeot 205gti….e fora outros q sequer correram, pois a categoria foi extinta….

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    Abs!

  • Tommy

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  • Tommy

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  • Tommy

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    Abs!

  • Tommy

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    Animal o vídeo. Já conhecia a categoria, mas naum esse vídeo.

    Abs!

  • Julio

    I-RA-DA a materia!

    Manero foi saber que a Audi ja tava com um motor de 1000cv mas os pilotos o consideravam indirigivel! hauahuahuahuahaua

    ,,/_

  • Julio

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  • Julio

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  • Julio

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  • Julio

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    \,,/_

  • camilo vitorino

    haja saco roxo pra pilotar numa categoria dessas…
    Não conhecia essa categoria. mt phoda

  • camilo vitorino

    haja saco roxo pra pilotar numa categoria dessas…
    Não conhecia essa categoria. mt phoda

  • camilo vitorino

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  • camilo vitorino

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  • camilo vitorino

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  • Daneeeeeete

    caraaaaaaaaaaaaaaaaaaalho eu tenho um documentário em fichários sobre o grupo B, sobre a lancia e sobre o projeto de 2 motores.

    MUITO mas MUITO foda. Eu tenho que escanear…

  • Daneeeeeete

    caraaaaaaaaaaaaaaaaaaalho eu tenho um documentário em fichários sobre o grupo B, sobre a lancia e sobre o projeto de 2 motores.

    MUITO mas MUITO foda. Eu tenho que escanear…

  • Daneeeeeete

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  • Daneeeeeete

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  • Daneeeeeete

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    MUITO mas MUITO foda. Eu tenho que escanear…

  • Daneeeeeete

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    MUITO mas MUITO foda. Eu tenho que escanear…

  • Victor

    Avançados eles não eram, os carros eram muito sem noção, isso sim. Queria ver toda essa força nos carros de hoje!

    Pena que agora os pilotos prezam pela própria vida…

    PS: Não só os pilotos eram doentes! Vejam onde os espectadores ficavam, o que vai explicar porque alguns deles morreram…

  • Victor

    Avançados eles não eram, os carros eram muito sem noção, isso sim. Queria ver toda essa força nos carros de hoje!

    Pena que agora os pilotos prezam pela própria vida…

    PS: Não só os pilotos eram doentes! Vejam onde os espectadores ficavam, o que vai explicar porque alguns deles morreram…

  • Victor

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  • Victor

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  • Victor

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    Pena que agora os pilotos prezam pela própria vida…

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  • Victor

    Avançados eles não eram, os carros eram muito sem noção, isso sim. Queria ver toda essa força nos carros de hoje!

    Pena que agora os pilotos prezam pela própria vida…

    PS: Não só os pilotos eram doentes! Vejam onde os espectadores ficavam, o que vai explicar porque alguns deles morreram…

  • Pecando com as Palavras

    Muito legal o Post, e mais sensacional ainda o vídeo.
    Eu mesmo nunca tinha ouvido falar no Grupo B de Rally.

  • Pecando com as Palavras

    Muito legal o Post, e mais sensacional ainda o vídeo.
    Eu mesmo nunca tinha ouvido falar no Grupo B de Rally.

  • Pecando com as Palavras

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  • Pecando com as Palavras

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    Eu mesmo nunca tinha ouvido falar no Grupo B de Rally.

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    @Grechejr:

    esse vídeo é um clássico! Eu tenho a versão em alta resolução que é um perigo de ser assistida antes de viagens serra acima!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    @Grechejr:

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    esse vídeo é um clássico! Eu tenho a versão em alta resolução que é um perigo de ser assistida antes de viagens serra acima!

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  • semnome

    os heróis do grupo b morreram é ?

    éééé´… realmente adrenalina tambêm vicia .

  • semnome

    os heróis do grupo b morreram é ?

    éééé´… realmente adrenalina tambêm vicia .

  • Grechejr

    !!! Rodrigo !!!

    Realmente! Adoro esse vídeo!

    Onde posso consegui-lo?

  • Grechejr

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  • Grechejr

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  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Não sei onde consegui. Tenho há muitos anos.

    Se eu lembrar, quando for para casa posso hospedar em algum lugar.

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Não sei onde consegui. Tenho há muitos anos.

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  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!

  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!

  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

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  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

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  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
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  • Grechejr

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
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    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
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    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!

  • Guilherme Nascimento Valadares

    Pessoal, acrescentei no artigo o link para o download do vídeo em alta resolução.

    Valeu, Rodrigo!

  • Guilherme Nascimento Valadares

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    Valeu, Rodrigo!

  • Guilherme Nascimento Valadares

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  • Guilherme Nascimento Valadares

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    Valeu, Rodrigo!

  • Guilherme Nascimento Valadares

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    Valeu, Rodrigo!

  • tommy

    o Grechejr….

    Vc já viu o trampo do Berta cara??? eu vi umas fotos de um cabeçote de opala 6 cilindros, q pqp, vsf, quero ver nego no Brasil pra chegar perto daquilo. O cara eh foda e pronto. Fora os trampos em outros motores……

    Quanto aos carburadores corpo duplo de 30mm, eh uma forma de restringir neh, mas infelizmente outros tipos de retrabalho devem ser permitidos, como cubas, etc etc etc….em uma faixa de rotação o negócio deve ser uma merda, mas no talo vixi maria….

    Tem uma frase famosa, vou procurar o autor dela, mas sei q ele eh piloto de nascar. Dizia ele ironicamente que “um dia tiraremos 1000cv de um motor com um atraves de uma placa restritora na admissão sem buraco algum” hehehehehheeh

    Feita a regra, feita a exceção. O pai de tudo isso na Nascar foi Smokey Yunick…se naum souber quem eh procura no Google…

    Abs!

  • tommy

    o Grechejr….

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    Quanto aos carburadores corpo duplo de 30mm, eh uma forma de restringir neh, mas infelizmente outros tipos de retrabalho devem ser permitidos, como cubas, etc etc etc….em uma faixa de rotação o negócio deve ser uma merda, mas no talo vixi maria….

    Tem uma frase famosa, vou procurar o autor dela, mas sei q ele eh piloto de nascar. Dizia ele ironicamente que “um dia tiraremos 1000cv de um motor com um atraves de uma placa restritora na admissão sem buraco algum” hehehehehheeh

    Feita a regra, feita a exceção. O pai de tudo isso na Nascar foi Smokey Yunick…se naum souber quem eh procura no Google…

    Abs!

  • tommy

    o Grechejr….

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  • tommy

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  • tommy

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  • tommy

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    Quanto aos carburadores corpo duplo de 30mm, eh uma forma de restringir neh, mas infelizmente outros tipos de retrabalho devem ser permitidos, como cubas, etc etc etc….em uma faixa de rotação o negócio deve ser uma merda, mas no talo vixi maria….

    Tem uma frase famosa, vou procurar o autor dela, mas sei q ele eh piloto de nascar. Dizia ele ironicamente que “um dia tiraremos 1000cv de um motor com um atraves de uma placa restritora na admissão sem buraco algum” hehehehehheeh

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  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

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    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

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    Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Para quem curte Divisão 3 aqui têm um documentário sobre um piloto que morreu numa prova do campeonato brasileiro de turismo:
    http://papodehomem.com.br/pedro-carneiro-pereira-o-narrador-de-emoes-o-rdio-o-futebol-e-o-automobilismo-na-vida-de-um-vencedor/

    Imperdível!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Grechejr

    É Tommy!

    Muito boa essa frase da Nascar.
    Ainda não vi não fotos desse cabeçote do Berta. Berta é referencia, não tem jeito. Mas te digo que temos sim cabeçotes se não iguais pelo menos muitissimo próximo aqui, feito por grandes conhecedores aqui. Tem cada um!!!!

  • Tommy

    Kra

    Na boa

    Esse cabeçote ai q te falei era coisa de outro mundo.

    Pra vc ter idéia, os dutos foram retrabalhados de uma forma, q caia direto pra dentro da camara de combustão. vc soh via a haste da valvula cara. Fora isso tinha umas coisas q soh vendo mesmo pra ver… vou ver se acho fotos e coloco ai no ar…

    Abs!

  • Tommy

    Kra

    Na boa

    Esse cabeçote ai q te falei era coisa de outro mundo.

    Pra vc ter idéia, os dutos foram retrabalhados de uma forma, q caia direto pra dentro da camara de combustão. vc soh via a haste da valvula cara. Fora isso tinha umas coisas q soh vendo mesmo pra ver… vou ver se acho fotos e coloco ai no ar…

    Abs!

  • Tommy

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    Na boa

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  • Tommy

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  • Tommy

    Kra

    Na boa

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  • Tommy

    Kra

    Na boa

    Esse cabeçote ai q te falei era coisa de outro mundo.

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  • Tommy

    Kra

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    Pra vc ter idéia, os dutos foram retrabalhados de uma forma, q caia direto pra dentro da camara de combustão. vc soh via a haste da valvula cara. Fora isso tinha umas coisas q soh vendo mesmo pra ver… vou ver se acho fotos e coloco ai no ar…

    Abs!

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • semnome

    conheço o estádio , conheço os personagens , mas não conhecia esta história ocorrida no beira rio .
    realmente comovente .
    obrigado, rodrigo almeida .

  • http://www.mobral.com/ Cassiano

    Parabéns Rodrigo.
    Tesão de matéria.
    Grupo B é animal. Tenho muuuuuuuitos videos da época.
    Apesar de não ter acompanhado ao vivo essa época, é a que eu mais curto (por que tudo que é bom, aconteceu antes de nascermos?!).

    Tenho dois DVDs sobre o grupo B.
    O Audi Quattro e os Lancias eram indomáveis.
    Os Renault 5 não faziam feio.
    Caaaaaara..
    Quem gosta disso, procurem na internet para download os seguintes dvds
    too fast to race
    still too fast to race

    São muito bons os dvds, apesar de não mostrarem muitas etapas e tudo mais, mas são ótimos para quem quer conhecer a categoria.

    Abraços,

    Cassiano

  • http://www.mobral.com/ Cassiano

    Parabéns Rodrigo.
    Tesão de matéria.
    Grupo B é animal. Tenho muuuuuuuitos videos da época.
    Apesar de não ter acompanhado ao vivo essa época, é a que eu mais curto (por que tudo que é bom, aconteceu antes de nascermos?!).

    Tenho dois DVDs sobre o grupo B.
    O Audi Quattro e os Lancias eram indomáveis.
    Os Renault 5 não faziam feio.
    Caaaaaara..
    Quem gosta disso, procurem na internet para download os seguintes dvds
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    Abraços,

    Cassiano

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    Apesar de não ter acompanhado ao vivo essa época, é a que eu mais curto (por que tudo que é bom, aconteceu antes de nascermos?!).

    Tenho dois DVDs sobre o grupo B.
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    Abraços,

    Cassiano

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    Cassiano

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    Cassiano

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    Tenho dois DVDs sobre o grupo B.
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    Cassiano

  • Gustavo Alencastro

    Valeu Rodrigo !

    Me faltou um termo para elogiar esse post, mas vou no popular DU CARALHO !!

    Realmente eu desconhecia a categoria (grupo) B

    Abraço

  • Gustavo Alencastro

    Valeu Rodrigo !

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  • http://www.orkut.com.br/Profile.aspx?uid=8387067162726345209 grechejr

    Tommy

    Manda ai meu amigo!
    Adoro tudo isso.

    grechejr@gmail.com

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  • Milena

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    “E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!”

    Greche, faço minhas as suas palavras. Não sou desses anos, mas sei bem do que se trata. O regulamento do Rally acabou com o estilo selvagem que tinha antes, e o grupo B foi sem sombra de dúvidas incrível.

  • Milena

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    “E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!”

    Greche, faço minhas as suas palavras. Não sou desses anos, mas sei bem do que se trata. O regulamento do Rally acabou com o estilo selvagem que tinha antes, e o grupo B foi sem sombra de dúvidas incrível.

  • Milena

    “Não se fazem mais corridas como antigamente.”

    “E digo… não vejo graça alguma na atual Stock Car.
    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!”

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  • Milena

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    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
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    Detalhe: Com um único carburador duplo de 30mm !!!”

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  • Milena

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    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

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    Carros todos iguais, motor (Berta Argentino) V8, câmbio Saens (Arg.), chassis tubular pardrão e carenagem feitas pelos Giafonne.

    Sinceramente é um grande comércio. Eu queria muito ter conhecido a antiga Divisão 3 que era de praticamente livre desenvolvimento. Com suas “triplas Weber 48″, Comando 320º, isso sim era carro de corrida!!!
    Invejo de verdade os Hermanos com sua belissima Turismo Carretera.
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    Greche, faço minhas as suas palavras. Não sou desses anos, mas sei bem do que se trata. O regulamento do Rally acabou com o estilo selvagem que tinha antes, e o grupo B foi sem sombra de dúvidas incrível.

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Milena,

    voce é mulher?

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Milena,

    voce é mulher?

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  • Gustavo Alencastro

    E aí Rodrigo, blz ?

    Como foi o drop no Red Bull Soap Box ?

  • Gustavo Alencastro

    E aí Rodrigo, blz ?

    Como foi o drop no Red Bull Soap Box ?

  • Gustavo Alencastro

    E aí Rodrigo, blz ?

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  • Gustavo Alencastro

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  • Gustavo Alencastro

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    Como foi o drop no Red Bull Soap Box ?

  • Milena

    Rodrigo, sou mulher sim. rsrs

  • Milena

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  • Milena

    Rodrigo, sou mulher sim. rsrs

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    Rodrigo, sou mulher sim. rsrs

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Gustavo,
    tava muito legal. Consegue imaginar 70.000 pessoas no parque germânia? Sério.
    Fez sol depois de uma manhã de chuva, o evento tava legal com ressalva ao chato do Luciano Huck e eu acho que destacaria como ponto alto a descida do pessoal do Pretinho Básico hehehehe. Imperdível.

    Milena,
    é impressão minha ou você gosta de Whisky, charuto e automobilismo? Tem algo estranho aí…

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Gustavo,
    tava muito legal. Consegue imaginar 70.000 pessoas no parque germânia? Sério.
    Fez sol depois de uma manhã de chuva, o evento tava legal com ressalva ao chato do Luciano Huck e eu acho que destacaria como ponto alto a descida do pessoal do Pretinho Básico hehehehe. Imperdível.

    Milena,
    é impressão minha ou você gosta de Whisky, charuto e automobilismo? Tem algo estranho aí…

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    Gustavo,
    tava muito legal. Consegue imaginar 70.000 pessoas no parque germânia? Sério.
    Fez sol depois de uma manhã de chuva, o evento tava legal com ressalva ao chato do Luciano Huck e eu acho que destacaria como ponto alto a descida do pessoal do Pretinho Básico hehehehe. Imperdível.

    Milena,
    é impressão minha ou você gosta de Whisky, charuto e automobilismo? Tem algo estranho aí…

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Gustavo,
    tava muito legal. Consegue imaginar 70.000 pessoas no parque germânia? Sério.
    Fez sol depois de uma manhã de chuva, o evento tava legal com ressalva ao chato do Luciano Huck e eu acho que destacaria como ponto alto a descida do pessoal do Pretinho Básico hehehehe. Imperdível.

    Milena,
    é impressão minha ou você gosta de Whisky, charuto e automobilismo? Tem algo estranho aí…

  • Gustavo Alencastro

    É eu vi as fotos no Zerohora.com e realmente tinha uma multidão. Legal.

    Abraço

  • Gustavo Alencastro

    É eu vi as fotos no Zerohora.com e realmente tinha uma multidão. Legal.

    Abraço

  • Gustavo Alencastro

    É eu vi as fotos no Zerohora.com e realmente tinha uma multidão. Legal.

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  • Gustavo Alencastro

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    Abraço

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  • http://www.orkut.com.br/Profile.aspx?uid=8387067162726345209 grechejr

    Cara!!!

    A Milena não existe!

    :o

    Exatamente !!! [e ainda gosta de Whisky e Charuto?!?!?!]

    …. não existe mesmo…..

    Então Milena, meu pai aqui em Sp preparou muitos Div 3 e outras categorias tbm… Sempre conversamos muito disso.
    Grande Abraço!

  • http://www.orkut.com.br/Profile.aspx?uid=8387067162726345209 grechejr

    Cara!!!

    A Milena não existe!

    :o

    Exatamente !!! [e ainda gosta de Whisky e Charuto?!?!?!]

    …. não existe mesmo…..

    Então Milena, meu pai aqui em Sp preparou muitos Div 3 e outras categorias tbm… Sempre conversamos muito disso.
    Grande Abraço!

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    Cara!!!

    A Milena não existe!

    :o

    Exatamente !!! [e ainda gosta de Whisky e Charuto?!?!?!]

    …. não existe mesmo…..

    Então Milena, meu pai aqui em Sp preparou muitos Div 3 e outras categorias tbm… Sempre conversamos muito disso.
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    Cara!!!

    A Milena não existe!

    :o

    Exatamente !!! [e ainda gosta de Whisky e Charuto?!?!?!]

    …. não existe mesmo…..

    Então Milena, meu pai aqui em Sp preparou muitos Div 3 e outras categorias tbm… Sempre conversamos muito disso.
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    Sério Grechejr?

    ele preparou qual carro? Talvez haja registros por aí… uma hora poderíamos conversar mais a respeito. O que você acharia de entrevistar o seu pai e pedir para que ele conte em primeira mão história legais sobre aquele tempo?

    Poderíamos montar um artigo bem legal para o pessoal daqui conhecer mais sobre a fantástica (e perigosa) divisão 3.

    Eu já estou preparando um artigo sobre o Maverick V8 Hollywood com o famoso e raro cabeçote sem coletores, diretamente ligados nas Webers.

    Eu mesmo estou montando uma Puma que espero um dia poder correr na F.Classic gaúcha. Aliás também já falei aqui tanto sobre minha GTS quanto sobre a F.Classic paulista. Vale a leitura:
    http://papodehomem.com.br/carros-antigos-meu-puma-gts-1978-e-os-antigomobilistas/

    http://papodehomem.com.br/o-dkw-96-sim-histria-do-brasil/
    http://papodehomem.com.br/entrevista-com-flavio-gomes/

    Abraço!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Sério Grechejr?

    ele preparou qual carro? Talvez haja registros por aí… uma hora poderíamos conversar mais a respeito. O que você acharia de entrevistar o seu pai e pedir para que ele conte em primeira mão história legais sobre aquele tempo?

    Poderíamos montar um artigo bem legal para o pessoal daqui conhecer mais sobre a fantástica (e perigosa) divisão 3.

    Eu já estou preparando um artigo sobre o Maverick V8 Hollywood com o famoso e raro cabeçote sem coletores, diretamente ligados nas Webers.

    Eu mesmo estou montando uma Puma que espero um dia poder correr na F.Classic gaúcha. Aliás também já falei aqui tanto sobre minha GTS quanto sobre a F.Classic paulista. Vale a leitura:
    http://papodehomem.com.br/carros-antigos-meu-puma-gts-1978-e-os-antigomobilistas/

    http://papodehomem.com.br/o-dkw-96-sim-histria-do-brasil/
    http://papodehomem.com.br/entrevista-com-flavio-gomes/

    Abraço!

  • http://www.papodehomem.com.br/author/rodrigoalmeida Rodrigo Almeida

    Sério Grechejr?

    ele preparou qual carro? Talvez haja registros por aí… uma hora poderíamos conversar mais a respeito. O que você acharia de entrevistar o seu pai e pedir para que ele conte em primeira mão história legais sobre aquele tempo?

    Poderíamos montar um artigo bem legal para o pessoal daqui conhecer mais sobre a fantástica (e perigosa) divisão 3.

    Eu já estou preparando um artigo sobre o Maverick V8 Hollywood com o famoso e raro cabeçote sem coletores, diretamente ligados nas Webers.

    Eu mesmo estou montando uma Puma que espero um dia poder correr na F.Classic gaúcha. Aliás também já falei aqui tanto sobre minha GTS quanto sobre a F.Classic paulista. Vale a leitura:
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    http://papodehomem.com.br/o-dkw-96-sim-histria-do-brasil/
    http://papodehomem.com.br/entrevista-com-flavio-gomes/

    Abraço!

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    Sério Grechejr?

    ele preparou qual carro? Talvez haja registros por aí… uma hora poderíamos conversar mais a respeito. O que você acharia de entrevistar o seu pai e pedir para que ele conte em primeira mão história legais sobre aquele tempo?

    Poderíamos montar um artigo bem legal para o pessoal daqui conhecer mais sobre a fantástica (e perigosa) divisão 3.

    Eu já estou preparando um artigo sobre o Maverick V8 Hollywood com o famoso e raro cabeçote sem coletores, diretamente ligados nas Webers.

    Eu mesmo estou montando uma Puma que espero um dia poder correr na F.Classic gaúcha. Aliás também já falei aqui tanto sobre minha GTS quanto sobre a F.Classic paulista. Vale a leitura:
    http://papodehomem.com.br/carros-antigos-meu-puma-gts-1978-e-os-antigomobilistas/

    http://papodehomem.com.br/o-dkw-96-sim-histria-do-brasil/
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    Abraço!

  • http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?uid=8387067162726345209 Grechejr

    Ou Rodrigo!!
    Mil perdões pela sumida!! Hoje eu estava revendo uns videos do Grupo B e vim aqui comentar de novo sobre a emoção que me causa ver esses carrinhos acelerando muito.

    Já li sim sobre a F. Classic! Sua Puma vai estar de 6zão de Opala?
    Você conhece o forum Clube Amigos do Opala? Lá é bem legal pra quem curte carros, mecânica principalmente dos 6 cilindros.

    Vou comentar com meu pai da sua idéia, perguntar de algumas historias bacanas, sempre comento com ele sobre os artigos de Automobilismo aqui do Pdh.

    Abraço

  • http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?uid=8387067162726345209 Grechejr

    Ou Rodrigo!!
    Mil perdões pela sumida!! Hoje eu estava revendo uns videos do Grupo B e vim aqui comentar de novo sobre a emoção que me causa ver esses carrinhos acelerando muito.

    Já li sim sobre a F. Classic! Sua Puma vai estar de 6zão de Opala?
    Você conhece o forum Clube Amigos do Opala? Lá é bem legal pra quem curte carros, mecânica principalmente dos 6 cilindros.

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    Abraço

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    Ou Rodrigo!!
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    Já li sim sobre a F. Classic! Sua Puma vai estar de 6zão de Opala?
    Você conhece o forum Clube Amigos do Opala? Lá é bem legal pra quem curte carros, mecânica principalmente dos 6 cilindros.

    Vou comentar com meu pai da sua idéia, perguntar de algumas historias bacanas, sempre comento com ele sobre os artigos de Automobilismo aqui do Pdh.

    Abraço

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    Ou Rodrigo!!
    Mil perdões pela sumida!! Hoje eu estava revendo uns videos do Grupo B e vim aqui comentar de novo sobre a emoção que me causa ver esses carrinhos acelerando muito.

    Já li sim sobre a F. Classic! Sua Puma vai estar de 6zão de Opala?
    Você conhece o forum Clube Amigos do Opala? Lá é bem legal pra quem curte carros, mecânica principalmente dos 6 cilindros.

    Vou comentar com meu pai da sua idéia, perguntar de algumas historias bacanas, sempre comento com ele sobre os artigos de Automobilismo aqui do Pdh.

    Abraço

  • Sérgio

    Gente, eu também sou apaixonado pelo extinto grupo B, assistí a etapa do mundial que teve no Brasil em 1982, vencida pela francesa Michele Mouton, piloto oficial da Audi, foi lindo demais, os carros andavam muito, inesquecível. Assistí também muitas corridas da inesquecível Divisão 3. Pena que este país tem o dom de perder tudo que é bom.
    Abraços.

  • Sérgio

    Gente, eu também sou apaixonado pelo extinto grupo B, assistí a etapa do mundial que teve no Brasil em 1982, vencida pela francesa Michele Mouton, piloto oficial da Audi, foi lindo demais, os carros andavam muito, inesquecível. Assistí também muitas corridas da inesquecível Divisão 3. Pena que este país tem o dom de perder tudo que é bom.
    Abraços.

  • Sérgio

    Gente, eu também sou apaixonado pelo extinto grupo B, assistí a etapa do mundial que teve no Brasil em 1982, vencida pela francesa Michele Mouton, piloto oficial da Audi, foi lindo demais, os carros andavam muito, inesquecível. Assistí também muitas corridas da inesquecível Divisão 3. Pena que este país tem o dom de perder tudo que é bom.
    Abraços.

  • Sérgio

    Gente, eu também sou apaixonado pelo extinto grupo B, assistí a etapa do mundial que teve no Brasil em 1982, vencida pela francesa Michele Mouton, piloto oficial da Audi, foi lindo demais, os carros andavam muito, inesquecível. Assistí também muitas corridas da inesquecível Divisão 3. Pena que este país tem o dom de perder tudo que é bom.
    Abraços.

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  • Pinto Virgem

    Caras eu nasci a ouvir os motor dos grupo b! E digo é mesmo UMA FODA DO CARALHO! Gostei das razões para extinção,

    “O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

    Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

    Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

  • Pinto Virgem

    Caras eu nasci a ouvir os motor dos grupo b! E digo é mesmo UMA FODA DO CARALHO! Gostei das razões para extinção,

    “O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

    Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

    Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

  • Pinto Virgem

    Caras eu nasci a ouvir os motor dos grupo b! E digo é mesmo UMA FODA DO CARALHO! Gostei das razões para extinção,

    “O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

    Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

    Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

  • Pinto Virgem

    Caras eu nasci a ouvir os motor dos grupo b! E digo é mesmo UMA FODA DO CARALHO! Gostei das razões para extinção,

    “O caso de Toivonen foi o mais marcante. Junto do co-piloto Sergio Cresto, o piloto finlandês — líder da temporada de 1986 — perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da Volta da Córsega, em 4 de maio. O carro saiu da estrada, colidiu com árvores e rochas e incendiou-se — tudo o que restou foi o chassi tubular. Seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desistência da Ford e da Audi,pronto como um dos melhores pilotos do mundo morreu e seguiu-se uma greve geral,acaba-se com o grupo mais agressivo do rali!”

    Ou vou por causa deste caso “o de Joaquim Santos, com um Ford RS 200, que vitimou três espectadores e feriu dezenas no Rali de Portugal do ano seguinte”, sim não há nenhum piloto que resista a matar espectadores e continuar a correr.

    Mas por outro lado,vendo como os espectadores viam o desporto automolistico daquela epoca,não havia aquelas regrinhas de segurança que há hoje,que tem que estar pelo menos um 20 centimetros afastados da pista,e em alguns locais que sejam já prevista a devida segurança pelas as autoridades locais,daquela época era todo o mundo colado da pista e se fosse preciso tirar uma boa foto ou um bom video era meter-se a frente do carro a andar mais de 200 Km/h e clicar,e se da curva acabava com um salto era mais do que dez caras mortos ou gravemente feridos debaixo dos carros!

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